(首趟“西藏号”班列(拉萨-宁波)，行驶5天4500公里后来到了宁波舟山港铁路北仑港站。汪维／摄)

　　今天(1月4日)上午10时18分，宁波舟山港铁路北仑港站。一个橙红色的火车头，拖着蓝色的集装箱停靠于此，龙门吊正把货物从火车上卸下来，装上集卡。这意味着，“西藏号”班列(拉萨-宁波)首趟业务顺利完成。

　　接下来，从35节火车皮(70标准箱)上卸下的1890吨西藏冰川矿泉水，将从这里通过公路和内河两种运输方式运输到上海、温州、宁波、嘉兴、杭州等地。

　　7天前，2016年12月28日10时30分左右，首趟“西藏号”班列从西藏拉萨发车。火车在纵穿西藏、青海、甘肃、陕西、河南、安徽、浙江等地，行驶5天4500公里后来到了宁波。

　　(资料图：2016年12月28日，西藏拉萨。“西藏号”班列启运仪式现场)

　　“西藏号”班列的开通，是宁波舟山港海铁联运业务首次延伸至西藏，也是西藏首次向经济发达的长三角地区开行集装箱班列。

　　由于远离内地城市群、高寒缺氧、运距过长，西藏以公路为主的物流成本居高不下。相关统计显示，西藏社会物流总费用占GDP比重为40%左右，较全国平均水平高23个百分点。

　　(2017年1月4日，“西藏号”班列(拉萨-宁波)接车仪式在宁波舟山港铁路北仑港站举行。汪维／摄)

　　此次由宁波舟山港集团、中远海运物流、青藏铁路公司等联合开通的“西藏号”拉萨-宁波班列，使西藏在公路之外又多了一条物流通道。而且，借助宁波“一带一路”支点城市的地理条件，以及集装箱航线密集、物流企业众多的优势，西藏可与“一带一路”沿线国家实现有效对接。

　　(从“西藏号”35节火车皮(70标准箱)上卸下的1890吨西藏冰川矿泉水，将通过公路和内河两种运输方式运输到华东各大城市。胡延敏／摄)

　　“宁波舟山港将努力成为西藏内外贸货物主要的进出海港。接下来，还计划把尼泊尔、印度等南亚国家的货物组织起来，通过‘西藏号’出口到日韩等市场。”宁波舟山港集团业务部副总经理潘广为称。

　　据介绍，近年来，宁波舟山港集团联手各铁路局、世界知名船公司、物流集团大力发展海铁联运业务，通过铁路运输方式拓展港口服务范围，海铁联运腹地已经从浙江省内拓展至江西、安徽、湖南、湖北、河南、四川、重庆、陕西和新疆等省市。

　　统计数据显示，宁波舟山港2015年海铁联运业务量突破17万标准箱；2016年突破25万标准箱，同比增长46%以上。