这两天，在宁波舟山港梅山港区7号泊位，一辆辆深蓝色的智能集装箱卡车在高耸林立的桥吊下方鱼贯而行。

　　天目新闻记者在现场看到，在碧海蓝天之间，远控自动化桥吊待岸桥将集装箱稳稳地卸载到智能集卡上，无需司机操控方向，车子即刻启动，一路自动完成刹车、转弯、绕行等动作，根据智能调度系统提供的最优运行路线，最终精准驶入指定位置。目前，该港区13辆5G智能集卡自动驾驶比例在80%左右。

　　另一边，在国际集装箱码头中控室内，工作人员轻轻拨动控制手柄，堆场里的龙门吊按指令迅速又精准地移动，完成集装箱起吊，成功实现在移动5G网络下将相关的控制信息和视频数据回传等无线信息化应用……

　　“从货物进口到出口，已经形成了自动化作业链，这背后有一个大脑在无形中指挥。”宁波梅东集装箱码头有限公司副总经理彭捷告诉记者，以后在码头上人工作业会越来越少，但是效率仍然能保持在稳定的水平。“5G、北斗高精定位等新技术的加持让宁波舟山港‘如虎添翼’，满足整个港口的安全可靠运营。”

　　据悉，自2020年5月，宁波舟山港、浙江移动等正式签署战略合作协议，在梅山港区建设“5G+智慧港口”至今，梅山港区已经实现“装卸设备远控+智能集卡”自动化规模化作业，“5G+智慧港口”试点应用成效显著。

　　“值得一提的是，自主研发的集装箱码头生产操作系统（n—TOS3.0）成功上线，结束了我国千万级大型集装箱码头依赖国外系统的历史。”彭捷表示，今年梅山港区将添置更多的自动化设备，同时对传统设备进行自动化改造，力争全年完成集装箱量700万标准箱，向“千万箱级”单体集装箱码头迈进大步。