5月底，杭州公交司机应杭再一次成为“战疫橙意暖巴”小分队的一员。说是小分队，其实只有他和方荣立两个人，一人一天轮班。

　　应杭开的“战疫橙意暖巴”，是杭州一趟特殊的公交车。

　　它是2020年除夕那天开始杭州公交集团推出的一条专线，专门转运那些从火车东站到所到村、社区、隔离酒店的非绿码乘客。小时新闻曾多次关注。

　　这件事，应杭陆陆续续已经做了快一年半了。

　　8月17日，刚好又是应杭值班。

　　停在杭州火车东站西广场的暖巴车子小了一些，驾驶室和车厢之间多了一道透明的帘子。“在转运的过程中，能够减少我们和黄码、红码人员之间的接触。”

　　有些东西则一直没有变，比如孤独。

　　和他们为伴的，只是车前叽叽喳喳的麻雀，火车东站负一层来来往往的公交车，以及不远处的24小时便利店。

　　轮到值班的司机，每天上午8点半到午夜11点半之间需要在火车东站随时待命，加上来回停车场、给车辆消毒保洁等工作，有16个小时的时间，他们需要独处。

　　2021年年初到现在，暖巴在3月24日中午开始停运了一段时间，5月23日再次运营后，一共出车105班次，运送166人次。

　　没有变的还有应杭的愿望。

　　他和每一个人都希望疫情能够早一点、再早一点彻底结束。

　　1】绝大多数车上的乘客都是沉默的

　　从火车东站出发到定点隔离酒店，路上差不多需要15分钟，好些时候，车上只有一位乘客和陪同的安保人员。

　　“车上很安静，司机一般不会和乘客交流。乘客和乘客之间也不说话，应该算得上是杭州最安静的公交车了。”

　　时间久了，应杭发现需要被转运的乘客之间有些不同。

　　“前阵子送了一家4口，父母都很年轻，带了两个3个月大的双胞胎。”

　　那是从荷兰回来的一家人，已经按照规定完成了定点隔离，回到杭州之后需要继续居家隔离，因此坐上了应杭的暖巴。

　　“很乖很可爱的两个宝宝，粉粉糯糯的，坐在婴儿车里，一路上都在睡觉。”应杭把这家人送回了小区。

　　大部分人发现自己不是绿码后，都比较配合去往隔离酒店接受下一步的检测、排查等，只是在车上都是沉默的。

　　偶尔也会遇到情绪激动的乘客。

　　“有的人出门的时候是绿码，到了杭州发现突然变成黄码了。那些有急事的人会忍不住吵吵。”

　　“其实也能理解他们。”应杭说，这种情况下他们会解释说他们是负责转运的，具体的情况可以问隔离酒店的工作人员。

　　也有些人，主动选择被“劝返”，直接回到出发地，要是买不到从火车东站出发的车次，应杭会把他们送到城站。

　　信任是在沉默中也能建立起来的。

　　车子到了目的地后，乘客们会用眼神和应杭示意再见和感激。

　　游客问路

　　2】希望今天的转运任务是零

　　如果一天里没有转运任务，应杭就会在暖巴附近“游荡”。

　　在车子不远处，他给自己坐了个小墩子，已经坐得有些塌了，“要不然只能坐在台阶上。”

　　今年夏天相对来说高温天比较少，但是穿上防护服之后还是会很热。

　　最近这一波疫情形势严峻，最多的一次，应杭一天出了5趟车。

　　一个又一个人被送到隔离酒店，连续几个小时全副武装之后，他脱下手套的整个手掌都白了好几个度。

　　小时新闻记者在的这一天，应杭到下午4点依然还没有接到转运任务。

　　这个消息让他开心。

　　“我希望天天转运任务都是零。”应杭说，大部分时间处于待命状态是“橙意暖巴”和其他公交车最大的不同。但无形中的心理压力让应杭觉得有点累，“这种感觉说不出来。”

　　每次出车回来都会立马消毒

　　加入小分队以来，今年的五一假期，是应杭见过最热热闹闹正常的假期。

　　五一那几天，他被派到了1314路公交线路上，“从宋城回来经过上天竺的时候，车上人一下子就满了。”应杭听见车上女孩子们讨论着去法喜寺的网红打卡点，“多好啊，哪怕是堵在路上，有人听我讲讲杭州可以去哪玩，听听他们小年轻聊什么也好的。”

　　下个月，应杭要参加2021年浙江省道路客运公交驾驶员职业节能竞赛。

　　“有一大堆的材料需要一字不落地背下来，这可比开车难多了，一个字也不能错的。”

　　这几天，应杭上班会背着书包出门，里面装了复习资料。闲下来的时候，他会看看。

　　一天的值班结束回到家里已是凌晨，看着城市的万家灯火，应杭心里又默念了一遍：希望疫情尽快结束吧。