杭州亚运会开办在即，除了各大比赛场馆的建成，杭州几大交通枢纽同样备受期待。

　　今天（4月1日），“亚运看萧山”——2022第十四届全国主流媒体、网络媒体萧山行大型集中采访活动第二天，我们走进了杭州萧山国际机场T4航站楼。

　　T4航站楼工程总占地面积约22万平方米，总建筑面积72万平方米，包含地下两层、地上四层（局部五层），分为一个主楼、南北两条水平长廊和北面三根指廊。

　　1】荷叶田田的设计风格，颜值真的很高

　　从站外看过去，T4航站楼的外观颇有江南“荷叶田田”的感觉，外面一圈洁白的“荷叶杆”撑起了同色的屋顶，周围是透光良好的玻璃幕墙，把白天的光线引入航站楼内。

　　走进国际、港澳台出发层，记者感觉恍若进入了“荷田”，周围竖起了的是根根像荷叶一般的伞状柱子，巨大的荷叶杆子撑起了屋顶，奇幻又美丽。

　　荷叶柱是T4航站楼外观上贯穿始终的设计理念。

　　“室内有32根，室外有8根，整体一共有40根。”杭州萧山国际机场副总经理毛新宇介绍。

　　抬头一看，展开的“荷叶”两边有对称的镂空，一边一个，正面看过去像是两片小叶子，“这是菱形天窗，能把外面的光线引进室内，这样白天，航站楼内不需要太多的灯照明，节能环保。我们还想通过4k高清投影，把亚运相关内容投影到荷叶天花板上。”

　　站内，还有一个视觉焦点就是荷花谷了。

　　荷花谷53.5米高，三根荷花杆自下而上，顶部是绽开的“荷花”。从最底部的负9米层到最上面的屋顶，任何一个方向都能看到荷花谷的模样。

　　“荷花谷是颜值焦点也是交通换乘点，比如负9米层是去地铁、公交不同区域，6米层是国际到达国内到达。大家可以自由实现交通通行。”

　　2】再也不用搬行李了，人性化的黑科技满满

　　杭州机场T4航站楼国际国内航班双通行，为了方便旅客，国际、港澳台出发处旁边就是国内出发处，由国际、港澳台出发处闸口进入，安全检查和中国海关的入口也紧挨在一起。

　　旅客入境检查这一块，满满的“黑科技”。

　　现场工作人员演示了自动回筐系统。

　　平常行李检查时，需要工作人员人工转移行李筐。而新科技应用后，每一个行李筐会配备一个芯片，旅客只要在入口处刷下身份证，行李筐就能够和旅客的乘机信息绑定，自动通过传输带输送，检查完一推，自动回到原点，再也无需人工搬运。

　　T4航站楼的回筐系统还会将行李筐自动推送到旅客面前，旅客只需直接放包过安检就行。

　　航站楼内国际12个通道、国内16个通道均配上了芯片筐，一个通道配40个，方便工作人员查信息。

　　这也是全国首次自出筐功能大面积的应用。

　　“新科技上线后，员工压力减轻，环境会更加整洁，整体效率也会提高。”工作人员说。

　　另外一些人性化的措施也很贴心，比如行李托运“0高差”。

　　女生单独坐飞机，总会遇到安检时行李箱抬不上传输带的情况，T4航站楼采取行李托运“0高差”，行李托运“0高差”，即行李带和地面完全齐平。

　　行李带变成一个斜坡的样式，底端连接地面。这意味着，旅客在值机柜台托运行李时，再也不用费力抬起行李，只要用“推”的方式就可以直接把行李箱无障碍放上行李带，轻松方便。

　　为节约排队等候时间，T4航站楼主推两段式自助托运服务，自助托运设备支持同时打印登机牌和行李条，旅客可以选在值机岛中间的自助机上先行打印行李条并绑好，再到设备上进行托运，自助完成行李托运的全部流程。

　　3】航站楼目前处于内部设备调试阶段，5月份具备投入使用条件

　　T4航站楼在建设时多次提速 ，实现既定工期竣工目标，已于今年3月初通过竣工验收，眼下正处于内部设施设备调试阶段，预计5月具备投入使用条件，将在亚运会之前会正式投入运营。

　　除了T4航站楼项目，陆侧交通中心工程也在同步建设中。

　　陆侧交通中心工程主要涉及交通换乘通道、停车库、长途汽车站、旅游集散中心、地面大巴蓄车场等，总建筑面积47.4万平方米，其中地上面积8.1万平方米，地下面积39.3万平方米。

　　交通换乘通道设置于地下二层、地上二层，连接新老航站楼、高铁、地铁、长途大巴车站、社会停车库等。

　　项目投运后，将成为集地铁、高铁、大巴、私家车、网约车、出租车等多种交通方式为一体化的机场综合交通中心，萧山机场也成为涵盖航空、轨交、地面交通于一体的国际化城市门户。

　　T4航站楼的建成，将大大提升机场的通达能力，设计旅客吞吐量为5000万人次，加上T1、T2、T3的旅客吞吐量，年旅客吞吐量预计可达9000万人次，萧山机场也将成为华东地区第二大航空枢纽。