你知道吗?东海隐匿着一群“幽灵船”,他们白天蛰伏,夜间掠食,非法侵占东海渔业资源,偷捕所得的渔获,可能已经悄悄端上你的餐桌。
这个9月因为台风袭扰,浙江渔船大半个月里回港避风三次,是史无前例的情况。
就是这段时间,钱江晚报•小时新闻记者不止一次听到沿海渔民抱怨:“台风天,我们回港避风了,那些外省渔船为什么还在浙江海域非法捕捞?今年台风多,我们老出不去,外省渔船这样搞,9月16日大开渔以后让我们捕什么?”
渔民口中的外省非法捕捞渔船,正是开头所说的“幽灵船”。
浙江1.6万艘渔船,每艘船上都有不可拆卸的跟踪定位系统。台风来了,浙江渔政会通过“浙渔安”系统通知浙籍渔船按时回港避风,并通过系统实时监测。
这些外省渔船理论上不受浙江管辖,且往往暴力拆除跟踪定位系统,所以被称为“幽灵船”。
但是,沿海各省之间有规定:“幽灵船”如在浙江海域非法捕捞,可以就地抓捕。
实际上,渔民的抱怨,浙江省海洋与渔业执法总队队长张友松早有耳闻。
这是一场拉锯战,队长被“幽灵船”盯上了
前两天,记者见到张友松,他有些自责地说:“我好像被他们(幽灵船)的人监控了,只要我在沿海码头出现,地方渔政的行动就老是失败。”
从浙江边防部队转业12年,张友松是个很有“斗争”经验的老兵,他一心想为渔民兄弟主持公道。
这些年他和“幽灵船”展开拉锯战。
多年来反复交锋,张友松大致估算出了浙江海域出没的“幽灵船”的数量,“少的时候两三百艘,多的时候有500多。”
“禁渔期,那些外省渔船也在浙江海域漂着,用渔运船接驳渔获、补给物资。海上有风浪,他们也不回港,除非是很厉害的台风,才可能把他们逼回港。”
海上执法难度很大,1海里相当于1.8公里,船只从浙江沿海码头跑到外海一般需要开10小时船。
大白天的,渔政执法船从海上过来,还没追上“幽灵船”,对方老早跑了,行动只能在夜间开展。
浙江沿海的渔政码头似乎也被人盯梢了,半夜码头灯一亮,外边的“幽灵船”就开跑了。
好几次行动能成功,还是张友松采取了迂回战术。
比如,从别处渔船码头出发,跑长途去发现目标的海域执法。
除了追上船,还要人船赃并获才算证据确凿。
熬到凌晨三四点不睡,等着“幽灵船”露馅
傍晚五六点钟,大家都下班了,张友松却没走。
有时,他会匆匆扒几口晚饭,开车去温州等地——半夜行动搞突然袭击,这样的执法常有,为的就是不打草惊蛇。
一个多月前,根据我省8月1日后解禁渔船的模糊举报,张友松在浙江海域锁定了一群“幽灵船”:“都是外省大马力船只,他们不应该出现在浙江海域。”
“都是在夜间捕捞作业,通常捕捞船在中间,周围是渔运船,为了方便转移渔获,船和船通常挨得很近,到了后半夜,船老大在驾驶舱里容易犯困,为了避免船只碰撞,会偶尔开一下避碰系统。”
无数个夜晚,张友松在单位值班室熬到凌晨三四点,为的就是捕捉这些微弱的船只避碰信号。
通过他们的移动速度和方向,来推断船只的大小、航线以及在我省海域活动的轨迹,等待机会一举击破。
午夜包抄,一次性缴获740吨渔获
9月8日是台风间歇,一个风平浪静的夜晚。浙江渔政从舟山、温州多地出动执法船只,在浙南、浙北拉网式开展了“雷霆3号”收网行动。
浙江渔政总队直属支队,舟山、岱山执法机构兵分两路,压着浙江海域边际线采取行动,一路在“幽灵船”渔获物可能上岸的几个码头蹲点守候,另一路派出渔政执法船加强对渔港的巡查。
晚上8点45分,岸上巡查人员先后发现3艘嫌疑船,后方指挥中心立即通知陆上执法队员奔赴该码头。
此时,渔政执法船也加大马力从海上包抄。
经过4小时海陆联动,9月9日凌晨1时许,3艘非法收购转载渔获运输船相继落网。
几乎与此同时,坐镇指挥中心的张友松在浙南海域也发现了可疑船只。两艘渔政执法船迅速出击,凌晨3时40分许相继发现非法捕捞渔船。
执法船亮明身份后,非法渔船当即斩断渔网,开足马力企图逃跑。经过4小时海上追捕,渔政最终将7艘违规渔船抓获归案。
这次行动共抓获非法捕捞渔船10艘(含渔运船3艘),涉案人员85人,其中9艘为外省籍渔船,查获渔获物4万余箱,总计740吨,是全国一次性查获渔获物数量最大的案件。
目前,案件正在进一步调查中,下一步将移送司法机关追究刑事责任。
最后,正告那些蠢蠢欲动的“幽灵船”:浙江渔政的雷霆行动会一直持续。
数据链接
来自省农业农村厅的数据,今年东海伏休以来,全省沿海各级渔政执法机构共查处各类案件2457起,取缔涉渔“三无”船(筏)1127艘,移送司法案件280起,涉案745人,清缴违禁渔具10.1万余张/顶,查获违禁渔获物129.2万余公斤。
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