作为杭州制造的标杆企业之一，如今的西子联合已经从一家农机厂发展成为集电梯、大型电站锅炉及余热锅炉、地铁盾构机、立体停车库、航空零部件制造等于一体的中国领先装备制造集团。

　　早在2012年，西子联合控股董事长王水福就参加了在墨西哥举办的B20峰会。今年，他又作为B20就业议题工作组成员，连续两天出席在家门口举办的B20峰会。

　　习近平主席为世界经济配了一把创新的金钥匙，强调构建创新型世界经济，加快创新增长方式。王水福对此感触颇深，一直以来西子联合都是中国制造业转型升级的坚定践行者。

　　满足现状不求创新，最后是死路一条

　　面对当前的信息化革命，不论是商业模式，还是流程再造，西子联合唯有不断革新。

　　会议期间，浙江大学校长吴朝晖的一句话让王水福深有共鸣——“互联网、大数据和智能制造的发展已经势不可挡。”

　　王水福早就意识到，靠着老产品几百万、几千万甚至上亿的利润，满足现状，不求创新，延续到最后就是死路一条。

　　“‘万众创新’这个巨大引擎，不单单是指技术创新，更包括思维创新、管理创新、模式创新。”首先是工匠个体，王水福一直强调产业工人要先升级，高端技工是企业创新的关键。

　　目前，西子航空和多所职业技术学院进行合作，专门培养技工及车间主任。同时，每年还从高职院校招收实习生，从中挑选合适且具有工匠性格的技工。

　　未来西子联合除了设计总装和核心部件外，都将实现社会化生产

　　王水福认为，在商业模式上，大规模的社会化生产是企业转型升级的重中之重。

　　埃森哲公司全球董事长南佩德曾告诉王水福这样一组数据——2008年，开发一个工业机器人的投入成本是50万美金，2014年下降到2.2万美金;基因测序的研发成本则从1000万美金下降到1000美金。“这就是社会化生产带来的飞速进步，未来西子联合除了设计总装和核心部件之外，其他也都将实现社会化生产。”王水福说。

　　同时，西子联合还积极拥抱互联网，利用大数据为制造业服务。用信息化的手段改造企业的内部和外部，用大数据的方法改造生产流水线，提高效率，降低成本。

　　不过王水福表示，“机器换人”这一发展战略还得因行业而异。“以汽车产业为例，适用于整车组装，但不一定适用于零配件制造。像我们做航空配件，技术工人一定要按图制作。一架飞机里有数百万个零件，结构件的规格都不同，机器人没办法完全取代，要靠技工一个个来操作。这时候就离不开精益求精的工匠精神。”

　　当然，王水福也满怀期待。“未来3D打印革命，可能会颠覆今天的制造模式。”

　　眼前的一切都还只是开始，西子联合一定要牢牢把握住机会

　　“其实，现在的中国高端制造业才刚刚起步。我为什么这样讲?因为我们核心技术创新的问题还没有解决，这是突围的关口。”王水福说。

　　西子联合与世界500强合资合作发展，一开始从国外引进部件，到后来自主创新研发核心部件，这就等于拥有了竞争力的内核。“不过当下，像汽车的发动机、机器人的电机、医疗仪器的核心部件，我们还无法实现自主创新。”王水福说，现在是中国高端制造业最好的时代，G20之后核心部件国产化迎来了一个千载难逢的机会，西子联合一定要牢牢把握住。

　　“西子的未来是天上飞机一横，地下盾构机一横，中间电梯一竖，我要做一个‘工’字。”坚守制造业的王水福依旧踌躇满志，眼前的一切都还只是开始，西子联合将不断创新推进杭州高端制造的进一步发展。