浙江在线10月20日讯 前天，浙江省教育考试院发布消息，中国国际航空公司（国航）和中国东方航空公司（东航），启动2017年招收飞行员工作，预计今年在浙江招收飞行学生115名，初检工作在10月底至11月中旬进行。

　　此次招收对象为参加2017年浙江省普通高校招生统一考试的普通高中男性毕业生，国航和东航都是委托相关高校代为录取和培养，毕业后进入公司，参加各种模拟训练，层层选拔成为副驾驶、第一副驾驶直至机长，年薪高达100万。（本报昨天A04版报道）

　　见报后，很多学生和家长对招收飞行员很感兴趣，询问报考、培养、就业的详细情况。

　　今年民航招飞条件中，除了对身高、体重等身体条件的要求外，有两点很重要。

　　第一、视力。国航要求每眼裸眼远视力5米以外0.5以上(环形视力表，又称C视力表)，东航要求双眼任何一眼裸眼远视力不低于0.3，双眼做过激光矫正手术的不能报名。

　　第二、高考科目。外语限考英语。在选考科目中，四所航空大学中的中国民航飞行学院要求选考“物理、化学、思想政治”中的任意一门，南京航空航天大学要求选考物理，北京航空航天大学和中国民航大学选考科目不限。

　　对飞行员感兴趣的学生和家长真不少，但又有多少人能符合几近苛刻的招收条件？

　　昨晚7点左右，记者来到杭州某中学高三理科班，就民航飞行员报考志愿做一个小调查。

　　首先从视力要求开始。

　　受访这所中学高三A班共49名同学，男生31人，其中戴近视眼镜的29人，余下3名男生中，有一位对飞行员有兴趣；高三B班男生25人，两名男生视力符合要求，其中一位对飞行员感兴趣。

　　两位对飞行员感兴趣的男生都出生于1999年，班上成绩中等偏上。

　　两位同学都说，飞行员只是自己兴趣当中的一项。高考填报专业时，他们还会考虑物理、化学、医学、电力等相关专业。

　　其中一位陆同学的爸爸在电厂工作，妈妈是售货员。对于飞行员职业，陆同学很喜欢。“以前是通过电视、电影里看到过飞行员，对这个职业有些兴趣，爸妈也支持。”

　　另一位对飞行员感兴趣的王同学说，“我在战争片里经常会注意飞机，对飞行员有点崇拜，可能会考虑填报飞行专业。”

　　在问到招飞条件中对高考成绩要求时，两位同学都表示，他们的物理成绩都不错。“可以去报名，对于未来也多一个选择。”王同学说。

　　报考飞行员有没有考虑过例如工资待遇方面的就业前景？

　　其中一位同学抿嘴笑笑，“风险越大、要求越严的工作，回报自然也越大，这个成正比。”

　　2012年11月，浙江省教育厅发布全省学生体质健康测试结果。

　　结果显示，杭州中小学学生近视率情况不容乐观。小学毕业班近视率多在60%-70%， 初中毕业班近视率是80%-90%，高中毕业班近视率基本都在90%以上。

　　从学员到机长走的是一条怎样的路

　　每年体检两次，一旦有指标不通过，就会被停飞

　　黄志伟 35岁，杭州人，浙江长龙航空公司 机长

　　我是2004年12月从航校毕业的，2005年进了国航，2012年跳槽来到长龙航空。

　　记得第一次执飞是2005年10月，当时我还是学员，必须跟着教员飞行，主要任务就是学习一些基本操作手法，适应简单的天气。

　　执飞时间满100小时后，我通过考核升为副驾驶。副驾驶要积累1000小时的执飞时间，并通过相应的体能、技能考核，才能升任第一副驾驶。那些年我什么地方都跑，新加坡、韩国、东京都去过。

　　副驾驶的主要任务是配合机长，但相比学员，可以进行相对复杂一些的操作。

　　目前我的执飞时间已经超过1万小时，执飞机型是空客A320，国内、国外航线都有涉及，主要看公司安排。

　　其实从学员到机长之间的等级划分，每个航空公司都不一样，不过主要考察因素还是执飞时间。当然，身体要好，技术过硬，这些都不用说了。

　　我当机长是在2009年。机长是要管控全局的，要对所有的乘客负责，也要对机组人员负责，并不像大家想象的那么轻松。除了体力上、脑力上的付出，机长还要承担一定的精神压力。比如碰到复杂的天气、复杂的地形，公司一般还是会要求机长亲自操作，像我们在高原机场起降，通常都是机长操纵。

　　至于机长往后，其实还有很长的路要走。

　　机长再往后是教员，教员又分三个等级：A级教员又叫航线教员，主要负责带学员做一些日常飞行任务；B级教员可以进行模拟机教学，简单来说就是不用上天了，可以对学员进行地面指导；C级教员是目前民航飞行员中的最高级别，一般是带学员做起降训练的，也就是在场地上不停地起降。总之，教员级别高，经验也丰富。

　　飞行员的成长是个很缓慢的过程。按照规定，一个飞行员每月执飞不能超过100小时，三个月内执飞不能超过270小时，每年执飞不能超过1000小时。所以，从航校毕业的学员成长为机长，确实需要好几年的时间。

　　我们每年都要体检，40岁以后每年要体检两次，一旦有指标不通过，就会被停飞。

　　我家在滨江，但可能住在机场的时间更多，比如飞早班的时候，三四点钟就要起床，我都会提前一天住到机场，一来可以保证休息，二来也比较方便。作为飞行员，必须在上岗时保持好的状态，这是对乘客的生命负责。

　　至于收入嘛，不太好说，我们业内是保密的。

　　哪怕是朋友家人聚餐满桌子菜，也不能不管不顾放开肚子吃

　　宋磊 34岁，天津人，浙江长龙航空公司 副驾驶7级

　　我2006年从航校毕业，当时留校做了8年教员，2014年才到航空公司做了飞行员，目前执飞时间8500小时。我飞过5种机型，目前在飞的是空客A320。

　　干我们这一行，对体力、耐力、心理承受能力都有要求。累是肯定的，现在都8点多了吧，我刚落地，还没吃晚饭呢。起飞前也不能吃太饱，不能吃油腻的东西，哪怕是朋友家人聚餐满桌子菜，也不能不管不顾放开肚子吃。

　　像我们公司，副驾驶有8个等级，从副驾驶8级到机长，要执飞2700小时，才能进入考察程序。

　　我们的收入还行，具体数字是多少，不太方便说。

　　没有节假日，不常回家，就是过年的时候心里会有点酸酸的

　　郑洲 31岁，四川人，浙江长龙航空公司 副驾驶6级

　　我2008年从管制专业毕业，之前做了3年空管工作，正式学飞是在2011年底，目前执飞时间1300小时。

　　为什么干这行？原因很简单，喜欢呗。因为喜欢，所以也不觉得累。

　　我现在单身，住在萧山，每周大概飞4天，休息3天，执飞机型都是小飞机，以空客A320为主。

　　我老家在外地，没有节假日，所以也不常回家，这么多年下来也习惯了，其他时候都还好，就是过年的时候，心里会有点酸酸的。

　　接下来的目标当然是机长啦。有句话怎么说的，机长是每个副驾驶的梦想啊！

　　现在这份工作足够养活我自己，挺好，具体收入多少，就不能告诉你了。

　　这是一张模拟的招飞C形视力表

　　机长和副驾驶不能吃同样的餐食 最严厉的是酒精饮品管理

　　据长龙航空飞行部工作人员介绍，根据民航法规规定，飞行员在日常管理方面最严格的就是酒精。

　　在执飞前8小时，飞行员是不能饮用含酒精饮料的，即便饮酒时间超过8小时，如果呼气酒精浓度高于0.04克/210升以上，也不能执飞。

　　当然，各航空公司还可以在民航法规的基础上另加一些规定，比如规定飞行员在执飞前12小时必须抵达机场等。长龙航空在这一点上没有特别要求，但要求机组人员执飞前必须保证身体状况良好，如果有不舒服或服用了药物，必须及时向公司汇报。

　　另外，机长和副驾驶都会用不同的餐食，如果只有同样的食物，机长吃完后，副驾驶必须隔一小时再吃。