殷殷嘱托

　　2002年12月，习近平同志调研宁波时指出，港口是宁波最大的资源，开放是宁波最大的优势，只有把最大资源和最大优势这两个作用都发挥到极致，才能实现效益的最大化。

　　延绵3740米的码头岸线上，4艘集装箱巨轮一字停靠，连续装卸的集卡穿梭于桥吊下；毗邻堆场的铁路站汽笛声声，集装箱列车缓缓驶入股道，海铁联运在此交接……一派繁忙的宁波舟山港穿山港区，映射着“不打烊”的世界贸易。

　　牢记殷殷嘱托，发挥“硬核”力量。今年以来，宁波舟山港努力克服国际疫情冲击和贸易摩擦，积极融入新发展格局，交出了最新成绩单。1月至5月，完成货物吞吐量50943万吨，同比增长13.15%；完成集装箱吞吐量1323.8万标准箱，同比增长23.5%；航线总数增至270条，其中远洋干线达120条。

　　当前，我省外贸出口形势强劲，集装箱业务行情持续火爆。对此，宁波舟山港加强了生产服务保障，助力双循环的畅通。“面对舱位紧张、‘一箱难求’等行业困难，我们一方面与船公司保持密切沟通，全力落实补贴政策争取空箱来港；另一方面联合口岸部门创新模式，加速空箱流转。”宁波舟山港梅东公司党委书记、董事长费波介绍。

　　措施及时，效果显著，5月份宁波舟山港全港的进口空箱环比增幅超15%。与此同时，宁波舟山港继续优化集疏运网络，深耕海铁联运挖掘新业务，前5月完成海铁联运箱量47万标准箱，同比增长32.7%。

　　大宗散货市场波动大，是摆在港口面前的另一项挑战。对此，宁波舟山港积极争取货源，合理安排作业计划，调整运输结构，稳定“公转铁”发送量，今年以来，铁矿石及煤炭接卸量增幅明显。而且得益于巴西大豆产量创历史新高，进口粮食的接卸量保持在历史高位。

　　“硬核”力量的铸就，要追溯到一体化历程。推动宁波舟山港及全省海洋港口的一体化，是习近平总书记在浙江工作期间亲自部署和推动的一项重大改革。早在2003年，习近平同志就提出要加快宁波舟山港一体化进程。

　　往后10多年里，宁波舟山港坚定不移朝着总书记指引的方向，从政府推动体制机制突破,到以资本为纽带兼顾各方利益，最终促成实质性的一体化，并成功为全国港口改革树立了“浙江样板”。

　　港口资源的整合，进一步激发开放优势。东方大港从“浙”出发，联通了近200个国家和地区的600多座港口，致力打造“一带一路”最佳结合点，成为全球供应链物流的重要枢纽。如今，宁波舟山港货物吞吐量已连续12年位居世界第一，集装箱吞吐量稳居世界第三。

　　去年3月底，习近平总书记在浙江考察时再次来到宁波舟山港。他指出，要坚持一流标准，把港口建设好、管理好，努力打造世界一流强港，为国家发展作出更大贡献。“这是习近平总书记第10次来到宁波舟山港。他对港口的深厚感情与殷切嘱托，不仅让疫情中的港口人倍受鼓舞，也给下一步如何发挥好‘硬核’力量，建设世界一流强港指明了方向。”浙江省海港集团、宁波舟山港集团党委书记、董事长毛剑宏说，这份沉甸甸的使命，始终激励着宁波舟山港砥砺前行。

　　港口是浙江“率先打造国内大循环的战略支点，国内国际双循环的战略枢纽”的“硬核”力量和“重要窗口”。近年来，在服务构建新发展格局的进程中，宁波舟山港一直积极探索有效路径。

　　步履不止投身“一带一路”。位于舟山的鼠浪湖磨矿中心项目建成投产，鼠浪湖西三区新项目正式签约；与印尼瓜拉丹戎港、巴基斯坦瓜达尔港的合作有序推进。继续当好融入长三角的排头兵。与上港集团加强以资本为纽带的战略合作，完成江阴苏南国际集装箱码头40%股权收购，与马钢集团联合开辟铁矿石全程物流，与合肥合资运营派河物流园区。眼下，浙江海港正着力把义乌打造成宁波舟山港第六港区，促进海陆空铁邮、义甬舟、义新欧等多种物流模式集成与多种业态联动发展。

　　“全球第一大港”正步履铿锵踏上建设“世界一流强港”的新征程。“如果说大港时代‘以量取胜’，那么强港的比拼更多取决于运营的高效化、服务的便捷化、生态圈的活跃度。”毛剑宏表示，港口的数字化转型已成为一项至关重要的紧迫任务。

　　去年5月，宁波舟山港自主研发的集装箱码头生产操作系统在穿山港区正式上线，结束了长期依赖国外系统的历史，百余项“量身定制”的服务功能现已覆盖全省10余家码头公司。远程操控的门吊、桥吊陆续上马，5G自动驾驶集卡接近规模作业……日后，这些都将给强港之路注入再生动力。

　　大有极限，强无止境。近日，《浙江省海洋经济发展“十四五”规划》出炉，进一步明确了强港的建设目标与任务。到2025年，宁波舟山港货物吞吐量将达到13亿吨，集装箱吞吐量达到3500万标箱，中欧班列达到3000列，江海联运吞吐量达到4.5亿吨，集装箱海铁联运吞吐量达到200万标箱，西向布局陆港42个，陆海内外联动、东西双向互济格局率先形成……