开启“杭绍同城”序幕

　　接轨杭州都市圈，地铁是首选。

　　2012年3月，浙江省发改委牵头开展浙江省都市圈城际铁路规划，紧邻杭州的绍兴被列入第一梯队。2014年12月，国家发改委批复同意杭绍城际铁路作为杭州都市圈四条城际铁路之一规划建设。自那一刻起，绍兴人的地铁梦终于照进现实。

　　在绍兴市委市政府、柯桥区委区政府的高度重视和坚强领导下，杭绍城际铁路（后更名为绍兴地铁1号线柯桥段）跑出了“柯桥加速度”：2015年9月，柯桥区轨道交通建设指挥部成立，开展统筹谋划、设计报批、协调推进等工作；2016年1月，注册成立轨道交通集团公司，开展杭绍城际铁路建设、融资工作；2016年7月，牛头山试验段率先动工，较计划提前半年开建……

　　“加速度”背后，是柯桥区坚定不移推进“融杭联甬接沪”战略的决心。毗邻杭州的柯桥，无论是在地理位置上，还是产业发展上，都与杭州密不可分。随着柯桥产业转型升级步伐加快，城市能级提升需求迫切，深度融杭成为摆在柯桥区委区政府面前的必答题。尤其是当长三角一体化发展上升为国家战略后，柯桥的战略定位变得更加清晰。

　　蓝图已绘就，目标已设定，要做的就是鼓足干劲、奋勇向前。然而，作为绍兴市首个城市轨道交通项目，也是国内首条由县（区）级层面主导的城市轨道交通工程项目，绍兴地铁1号线柯桥段的工程难度之大不言而喻。

　　项目总投资约128亿元，起于杭州市萧山区姑娘桥站，终于柯桥区中国轻纺城站，线路全长20.3公里，共设站10座，其中地下站6座、高架站4座。在线路设计上，与杭州地铁5号线、绍兴地铁1号线要无缝对接；在前期报批上，横跨杭州、绍兴两个地区，跨区域协调难，其中“工程项目可行性研究报告”报批前置的13个专项审批涉及省、市、区各级20多个部门；在技术要求上，国内地铁制式的城际铁路建设缺少样板，且沿线地质情况复杂多变、工程结构多样。

　　柯桥区轨道交通建设指挥部和轨道交通集团拉高站位、科学谋划，只争朝夕、合力攻坚，在柯桥区委区政府的坚强领导和各相关职能部门全力配合下，历时近5年、1800多天，相继完成工程建设、综合联调、空载试运行等重大节点性工作，顺利通过各单项验收、竣工验收和初期运营前安全评估，具备了开通初期运营条件。特别是最后阶段，全力以赴，加班加点，夜以继日，充分发挥先锋作用，创造了仅用4个月实现从“洞通”到“开通”的奇迹。

　　地铁从无到有，绍兴从此迈入了地铁新时代，开启了“杭绍同城”序幕。“它不仅圆了绍兴人民多年的梦想，也进一步提升了柯桥区的公共交通服务能力，促进现代化交通体系不断完善，为杭绍一体化合作先行区建设增添强劲动力。”柯桥区轨道交通集团党委书记、董事长徐永祥说。

　　一张地铁票，往往能成为撬动一座城市的发展。

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　　2021年6月28日，绍兴地铁1号线柯桥段开通运营，与杭州地铁8号线、杭海城际铁路三线齐发，杭州、绍兴、嘉兴三地轨道交通实现无缝对接。短短一周时间，绍兴市民的生活变化清晰可见：饭后休闲从去公园散步变成了去地铁“打卡”，到杭州吃饭、游玩的增多，乘坐地铁的跨城通勤上班族越来越多……

　　与之同步的是，绍兴各大景区内愈加频繁听到杭州话，中国轻纺城市场的杭州客商变多了……据统计，绍兴地铁1号线柯桥段开通10天，累计接待客流量44.31万余人次。

　　而对绍兴来说，斥巨资建设地铁，绝不仅仅是为了缩短往来杭州的时间，迈入与杭同城“地铁时代”的更大意义，在于提升城市能级和核心竞争力，带动产业转型升级。

　　紧扣“绍兴大城市建设的排头兵、接轨沪杭都市圈的桥头堡”这一战略定位，柯桥区抓住绍兴地铁1号线柯桥段运营机遇，始终锚定与杭同城发展方向，聚焦群众需求、深化服务创新，不断释放轨道交通发展红利，推动柯桥在更高水平、更深层次、更宽领域上接轨沪杭甬、融入长三角，扩大对外开放，提升城市能级，推动区域高质量一体化发展，为浙江高质量发展建设共同富裕示范区增添更多“柯桥风景”。

　　新速度

　　75分钟到西湖

　　两城变“同城”，杭绍“1小时交通圈”变得更加紧密。

　　6月28日当天，笛扬路与群贤路交叉口，绍兴地铁1号线中国轻纺城站广场上人头攒动，早上8点多就聚满了翘首以盼的绍兴市民。76岁的施来兴和他的两个老伙计早上6点多就出门了，从越城区迪荡街道龙骧园小区坐公交车过来，就为了赶上第一班地铁列车。“这可是绍兴的大日子，如果错过就太可惜了。”

　　与施来兴抱着同样想法的还有很多。27岁的宋扬和3个同事特意请了一下午的假，要以视频的形式记录这一刻。“我们打算直接去西湖，吃个晚饭再回来。”宋扬说。75岁的傅根林和朋友一大早从余姚坐车过来，就为了“尝鲜”试乘。一对年轻夫妇带着3岁孩子从柯桥区夏履镇赶来……

　　另一头的杭州地铁5号线姑娘桥站，人气同样旺盛。年近90岁的杨爷爷和老伴也来体验，老两口从杭州城站坐上地铁到姑娘桥站，“我们打算坐地铁去绍兴看看，逛逛柯桥的中国轻纺城。”

　　据统计，绍兴地铁1号线柯桥段于28日中午12点开通，虽然仅半天时间，且因为疫情防控等因素采取预约登记制度，对客流量进行控制，但当天进出站总客流量依旧超过4.5万人次，足见杭绍两地市民对地铁的热情期盼。

　　这样的热闹和兴奋，不止出现在开通首日。从6月28日以来，地铁持续占据绍兴人的朋友圈，尤其是开通后的第一个周末。

　　“从瓜渚湖到西湖，融杭体验不错。”“特地挑了个傍晚时间，没想到还是人山人海。”“兴奋过头，错过了晚上回柯桥的末班车。”“因公事去杭州，体验了一趟地铁，太方便了。”……点开朋友圈，地铁成为出现频次最高的词汇，绍兴市民纷纷趁着周末去杭州“打卡”。

　　最让绍兴市民津津乐道的是，地铁不仅速度快，且换乘方便。绍兴地铁1号线最高运行时速100公里/小时，从中国轻纺城站出发，26分钟就能到姑娘桥站，75分钟就能到西湖。此外，绍兴地铁1号线柯桥段的姑娘桥站与杭州地铁5号线的姑娘桥站为叠岛换乘车站，只需搭乘一部自动扶梯，就能实现无缝换乘，整个过程只需1分钟。

　　可以说，绍兴地铁1号线柯桥段的开通让绍兴开启了杭州都市圈新生活。一时兴起去杭州吃个美食，不用再提前计划订购动车或高铁票，或开车来回3个多小时；闲暇时去杭州看场演出、看望朋友，时间更充裕，来回变得更从容。

　　地铁呼啸而过，提升的不仅是出行速度，还有城市能级和产业能级。

　　这两天，位于柯桥区科技园的科创大厦内，上海鼎晶生物医药科技股份有限公司的办公室正在进行最后的装修布置。这家专注于精准医疗的成熟型企业，原坐落于中国生物医药产业的“硅谷”——上海张江国际医学园区，去年上半年在一场由金柯桥科技城建管委举办的招商活动上与柯桥结缘后，立即做出了将总部从上海搬迁到柯桥的决定。

　　“鼎晶生物”的这一重大决定，与柯桥这些年来持续不断打造优质的营商环境、浓厚的创新氛围、“店小二”式的政府服务分不开，更与柯桥全方位融入杭州大湾区、推进长三角一体化的决策部署密不可分。

　　如今在柯桥，像“鼎晶生物”这样的优质企业和项目纷至沓来。数据显示，“十三五”期间，柯桥新兴产业加快壮大，5年内累计引进重大项目161只，总投资超2700亿元。

　　“交通融杭，将进一步加速柯桥产业融杭的步伐。”徐永祥说，绍兴地铁1号线柯桥段的开通推动了绍兴与上海、杭州、宁波等长三角中心城市的联动融合发展，尤其使得杭绍两地资源要素流动更加快捷，杭州的科技、金融、人才、项目等优势资源，将更好地结合柯桥土地空间、资源禀赋和优美环境，形成柯桥与沪杭甬要素资源互通互融的新机制。

　　今年元旦以来，杭州湾“数智港”加速推进，已签约落户高质量制造业实体项目22个，总投资146亿元；杭绍临空经济一体化发展示范区绍兴片区发展规划正式出炉，将聚力打造杭绍都市区共享全球门户、临空生态圈产创协同枢纽，为柯桥领跑竞跑注入强劲动能。

　　除了产业联动、资源要素互通，绍兴地铁1号线柯桥段的开通，还将进一步推动杭绍两地基础设施连接、公共服务链接、文旅生态共接、体制机制衔接等，让柯桥的老百姓享受到杭州大城市的优质教育、医疗和现代服务业等高端配套，助推柯桥城市能级的提升。

　　今年4月，柯桥区正式与浙江大学医学院附属第二医院签订合作协议，双方将共建浙江大学医学院附属第二医院柯桥院区。新医院总投资65亿元，用地面积358亩，按照三级甲等医院标准建设，规划床位1500张，与浙大二院本部实行一体化管理，建成大湾区一流医疗中心。这一消息的发布，让柯桥市民兴奋不已。

　　事实上，这些年来，柯桥积极构建与杭州同城共享的大服务格局，类似这样的同城化便利还有不少。在公共服务方面，推动与沪杭甬等城市异地就医门诊和住院直接结算，提升养老保险、医疗保险和失业保险在长三角城市间转移接续的便利化；在文旅生态方面，持续开展“老绍兴·金柯桥”全域旅游长三角高校推广活动，有效提升柯桥文旅影响力。抓住绍兴地铁1号线柯桥段开通契机，柯桥还推出了为期一个月的“坐一元地铁，享醉美柯桥”旅游消费活动，激发外来游客消费潜力，拉动柯桥旅游市场。

　　筑梦扬帆再起航。从临杭到融杭，从“互联互通”交通网到“与杭同城”新生活，柯桥踏准融杭发展的鼓点，步履铿锵、昂首奋进，为绍兴更高水平打造长三角高质量发展的重要增长极彰显柯桥担当、展现柯桥样板、提供柯桥方案。

　　新发展

　　奏响融杭新乐章

　　浙江清华长三角研究院绍兴创新中心副主任 王岳峰

　　通勤时间大大缩短

　　我们创新中心是浙江清华长三角研究院的一个分部，主要负责为绍兴地区吸引高层次人才，培育高成长性科技型企业，并促进科技成果落地转化的工作。

　　2018年，创新中心在选择场地时，特地挑了靠近绍兴地铁1号线中国轻纺城站的兴银大厦。这里原本是一个酒店，改造成办公楼的成本较高，但我们把目光放长远看，绍兴地铁1号线柯桥段建成投运后，绍兴和杭州的通勤时间将大大缩短，对杭州的创业人才和项目的外溢具有极大吸引力。

　　如今事实也证明了这一点。我住在杭州市滨江区，之前每天开车上高速往来杭绍，单趟通勤时间大约为一个半小时，堵车的话就会更久。自从地铁开通后，我现在每天乘坐地铁上下班，虽然花在路上的时间没有减少很多，但不用担心堵车，出行时间更加自由，还能利用坐地铁的时间看书、看资料，确实方便了不少。我想，今后不只是交通出行方面，两地居民还能享受到杭绍同城化的更多便利。

　　跨城通勤族家属 施 斌

　　绿色出行感觉很棒

　　我在柯桥城区上班，我老婆在杭州拱墅区上班，自从柯桥地铁开通后，我们两个人每天都坐地铁上下班，绿色出行。

　　我家在钱清，离前梅地铁站大约500米，步行几分钟就能到。一周多来，我已经摸清了地铁时间表，早上7点30分坐上地铁，一般7点50分在中国轻纺城站下车，再走几步到华联商贸城公交站，坐3站公交车就能到单位。因为无法地铁直达，要比开车慢10分钟，但是不用开车，不怕遇到堵车和修路，我果断选择了坐地铁。

　　相比起来，我老婆上班出行变得更加便捷。她单位在杭州市中心，开车上班不现实，只能选择乘坐绍兴城际线（风情旅游新干线）到达杭州南站，再转杭州地铁。但由于绍兴城际线早上只有2个固定班次，每天都必须掐好时间，以免错过班次。如今地铁开通后，她上下班时间变得自由多了，跨城通勤无压力，这感觉真是太棒了。

　　柯桥市民 余秀凤

　　直接刷卡就能进站

　　我母亲今年74岁，从未去过杭州。之前地铁还在建时，我就计划好等开通后带母亲坐地铁去杭州游西湖，看看杭州的风景。因此地铁开通后的第一个周日，我就安排好了行程。

　　7月4日早上7点多，我们在小区门口坐88路公交车前往中国轻纺城地铁站，公交车上跟我们目的地一致的人非常多，大家一下公交车就涌进了地铁站。进站后，买票过闸非常方便，我给母亲办了绍兴市民卡通卡，直接刷卡就能进站，老年人还能免费。

　　母亲第一次坐地铁，高兴得合不拢嘴，我一路上给她拍照，介绍沿线的站点和风景。在姑娘桥站，我们换乘杭州地铁5号线，之后又换乘1号线。9点15分左右，就顺利到达了离西湖最近的龙翔桥站。之后的一整天，我们逛了西湖，去了灵隐寺，晚上还在西湖边的餐厅吃饭，直到晚上8点才意犹未尽地返程。

　　杭州市民 秦先生

　　缩短杭绍心理距离

　　我原籍柯桥，年轻时就去了杭州打拼，因此经常往返柯桥、杭州两地。今年刚好是中国共产党成立100周年，绍兴地铁1号线柯桥段今年开通，让我感到非常幸运。这些年来，我亲眼见证杭州与绍兴之间的交通变得越来越方便，以前回柯桥，一开始是乘坐绿皮火车，后来坐汽运大巴，得花两三小时。再后来有了高铁、绍兴城际线，方便了不少，如今又有了地铁，还能用交通卡直接刷卡，往返更加便捷了。

　　在我看来，杭州有西湖，绍兴有鉴湖、瓜渚湖，还有鲁迅故里、柯岩风景区、浙东唐诗之路等，文化底蕴、旅游资源禀赋优越，我的很多老朋友都很喜欢到柯桥游玩。地铁开通后，我们来柯桥的频率会大幅提高。可以说，地铁不仅缩短杭州到绍兴的出行时间，更缩短了两地市民彼此间的心理距离。