王万军在检查船舶驾驶室

　　浙江在线1月20日讯 根据冬令时，早上8点，椒江前往大陈岛的客船就要始航。而王万军一天的工作总是开始的比这些客船还要早很多。

　　王万军是椒江海事处船舶监督(危管防污)科科长。每天早上，在椒江-大陈岛的客船始航前半小时，他都要和同事一起，到台州港码头给客船做一次“体检”。今天，我就参与了一回他们的日常工作。

　　检查员们上了船，分头对客船的各项指标开始检查，船舶是否存在超载情况、天气状况是否适航、船上配员是否都到位、是否存在危险品之类……每一个细节都逃不过检查员们的“法眼”。确保一切正常，椒江-大陈岛的客船才可以迎接乘客上船，等待开航。

　　结束了对客船的检查，王万军又开始安排一天的工作。

　　船舶监督(危管防污)科主要负责海上交通安全和船舶防污染，日常的检查工作分为常规检查和安全检查。除了客船，危险品船、易流态化船、砂石运输船都是检查的“重点对象”。

　　下午，海巡执法大队副大队长张煜就接到“出海”任务——检查椒江十一塘附近海域的船舶违法情况。中午小憩过后，张煜就和几位执法人员一同出发了。

　　临近降温，还夹杂着小雨，海上的气温比陆上又明显低了几摄氏度。张煜告诉我，“出海”是他们主要工作之一，针对三区管辖的海域和内河的通航水域进行巡航，检查通航情况和通航秩序，以及对船舶违章违法情况进行惩处。半天的海上巡航下来，执法人员就发现了一艘船舶上有几名无证船员，对他们进行了行政处罚。

　　除了常规的检查和海上巡航，椒江海事处还承担着台州市海上搜救中心椒江辖区的险情接警。“我们每天都有2名值班人员24小时值守，一接到险情就会出海搜救。”回想起几次事故搜救的经历，王万军还是记忆犹新:那是2007年，大陈海域有两艘运输船相撞，一艘船沉了，好几位船员失踪。一接到报警，我们立即就出发搜救了。连续作业两天，在船上待了多长时间后来自己都不记得了，很多执法人员都是通宵作业，没有合过眼。

　　“海上救人就如同‘大海捞针’，但我们不会放弃任何一丝希望。”王万军告诉我，执法人员出海搜救，通常要在船上待很长时间，执法人员也会出现晕船的现象，首先要做的就是自我克服。

　　海事执法人员大多时候都要与船打交道。王万军记得，刚开始的时候，他也晕船晕得厉害，头晕、呕吐、眼冒金星都会有，但因为工作的关系，慢慢让他们练就了一项本领——习惯“晕船”，“晕还是会晕，但不会影响到工作。”