昨日，记者从温州瓯江口大桥有限公司获悉，高度超过45层楼的温州瓯江北口大桥北塔顺利实现封顶。

　　瓯江北口大桥是世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，北塔即是大桥标志性三塔中的一座，建在瓯江北岸，塔身呈H形，高度为137米。

　　2017年4月，北塔正式开建，最先建的是地下塔基部分，30根直径3米的桩基插入了60米深的地下；再建的是地面承台部分，北塔地面承台呈哑铃型，平面尺寸为82米x26.2米；最后建的才是北塔塔柱部分。

　　受台风、地质等因素影响，塔柱部分建设最难，为此施工方采用了自动液压爬模施工，将塔柱分成31节段逐节向上建，每浇筑完4.5米爬模工具会上升一段距离，每个月可向上绑扎浇筑10多米。至北塔封顶，塔柱部分建设花费了1年多时间。

　　北塔封顶标志着瓯江北口大桥“五大核心组成部分”取得了重要建设进展。“五大核心部分”由大桥三塔和大桥南、北锚碇组成。

　　其中，位于瓯江中央、高度达139米的大桥中塔建设难度最大，采用沉井基础，目前重量超18.5万吨的中塔沉井已下沉至瓯江下57.8米，仅剩4.7米即可精准落位至目标卵石层，预计还需两三个月时间。沉井落位后，中塔会先开始建设水中承台，若建设进展顺利，年底前中塔塔柱部分也有望开建。

　　建在瓯江南岸的大桥南塔系北塔的“姊妹塔”，高度为141米，目前已通过自动液压爬模施工建到了65米，预计今年底也可实现封顶。

　　温州瓯江口大桥有限公司相关负责人解释说，大桥的三塔塔高不同主要是受各自所在位置地势的影响，实际上三座塔的设计标高一致，瓯江北岸地势相对较高，北塔便建得低了些，南岸地势相对较低，南塔便建得高一些，待大桥建成后三塔顶部水平高度是一致的。

　　大桥南、北锚碇也分别建在瓯江两岸，主要功能是承载大桥主缆的拉力。其中，北锚碇建设区域需开挖山体，目前山体开挖已完成，正在开展锚体浇筑；南锚碇建设区域土质复杂，也需采用沉井法施工，目前南锚沉井已下沉至地下39米，距下沉到位还剩约24米。

　　截至今年5月底，瓯江北口大桥总体进度已完成43.9%。根据施工安排，北口大桥计划2021年建成，届时北起乐清南塘，终至苍南岱岭的甬台温高速复线温州段将全线通车。