研发人员正在对电瓶进行调试。(徐能 摄)

　　“按照目前的发展趋势，今年我们的营业收入将突破10亿元，在去年基础上翻两番。”近日，在鄞州科技信息孵化园内，小遛共享副总经理王力宏信心满满地说。

　　短短三年，“小遛”以宁波为起点，将一抹亮黄向全国各地发散，成为国内骑行频次最高的共享电单车品牌。总部办公室的电子大屏幕上，跳动的数字显示着全国100余座城市被“小遛”点亮，有近20万辆“小遛”正在运行。

　　从5000万元，到2亿元，再到10亿元……在指数级营收增长的背后，“小遛”坚守初心，高举技术革命与精细化管理两面大旗，在共享经济“红海”中走出了一条稳扎稳打的新路子。“不盲目扩张，脚踏实地。我们的想法一直很单纯，就是要解决市场的痛点，让骑行体验更舒适。”王力宏说。

　　在进入共享领域之前，“小遛”创始人朱波涉猎最深的是餐饮行业，多年的创业经历让他总结出了经验：一家餐厅，最终要靠菜的口味和服务来留住客户，做共享经济也一样，因此“小遛”的质量和运营服务一直是发展的重点。

　　“从车把手到车座的距离，也是一门人体工学的艺术。”王力宏说。企业创立伊始，几名创始人便亲力亲为，深度参与到电单车的设计工作中，直接走进电单车生产厂家考察、做市场调研，掌握技术需求、管理运营模式、测算运营成本。

　　经过几番努力，第一批共享电单车在宁波横空出世。骑行便捷、色彩醒目，“小遛”的外形深得年轻人喜爱，而作为一款高端电单车，“小遛”以低车身、坐骑式、符合人机工程学的车身设计和高回弹海绵坐垫、类汽车级液压减震，迅速赢得用户认可。

　　黄色的车身之下，还暗藏了众多“黑科技”：全身搭载各类芯片传感器，刹车模式下不供电；车座材质达到IPX7级防水，仅次于华为手机防水性能；光锂电池成本就达到2000元，能实现超长续航。

　　这批共享电单车可谓“身价不菲”，单价高达5000元。当时有质疑的声音：做共享行业，这样的成本投入无异于“自杀”。然而“小遛”始终坚信品质与服务的投入不能打折。“我们选择最好的车，每天安排人员擦拭、调试、维护。”王力宏说。

　　在创新方面，“小遛”也不惜“下血本”。每年，团队在研发上的投入均占营收比例的5%以上。结合“GPS+北斗”双卫星精准定位，企业成功研发90°规范停车技术，并拥有自主知识产权。这不仅大大降低了运维成本，更破解了城市共享交通管理难题。

　　“我们‘小遛’，就是靠‘两个轮子’跑出来的成绩：埋头创新，精细运营。今年‘小遛’将继续稳扎稳打，整合更多优质资源，成为共享经济2.0时代的标杆品牌。”王力宏说。这恰恰代表了宁波企业家的务实精神：实实在在做事，脚踏实地创业。