规划

　　线路票价基本按原规划

　　开建地铁，对于普通老百姓来说，最关心的除了票价、开建时间以外，还有走向。记者从杭州市地铁集团有限责任公司获悉，在国家批准的文本中，对去年专家论证后的线路基本没有修改。

　　8线交错建造轨道大动脉

　　规划设计的杭州远期(2050年)城市轨道线网共有8条，总长278公里。整个线网形态为枢纽型放射状。其中1号、2号、3号线均为城市轨道系统骨干线，位于城市最主要的客流走廊上，4号、5号、6号线为次干线；7号、8号为连接线。

　　按规划目标，1号、2号线将在2010年建成，此后杭州地铁的建造速度每年将达到十余公里。

　　共轨运营同台换乘

　　据专家介绍，规划中的杭州地铁体现了“以换乘枢纽为中心，交通走廊为主体，以城市的发展方向为视野”的设计理念，其“共轨运营”、“同台换乘”的模式国内尚属罕见。

　　“同台换乘”，通俗地说就是从这列地铁下来，不用出站，走到对面就可以换乘另一列地铁，香港有许多地铁就是这样方便。而目前京、沪等内地城市的地铁换乘，乘客往往需要走很长的路，还得走楼梯、乘自动扶梯等，等待时间也比较长。只是同台换乘建造难度比较大，费用也高。

　　规划中的八条地铁线路(上报国务院前的规划)：

　　1号线设计长度为58公里，服务于临平、下沙、江南城、江干区、西湖区、下城区和上城区等，经过“一主一副”两个火车站及汽车南站、九堡客运中心，并与可能建设的沪杭高速铁路/磁悬浮站预留了换乘条件。

　　2号线设计长度48公里，西起良渚瓶窑片区，途经古墩路、文二路、保俶北路、庆春路等，最后到达蜀山车辆段。远期预留了延伸到临浦组团的条件。

　　3号线设计长度35公里，经过拱墅、西湖、上城3个城区，主要是加强城市西面、东北面与市中心的联系。

　　4号线设计长度15公里，主要连通1号、2号等线路，并加强对钱江新城的服务。

　　5号线设计长度48公里，终至萧山火车站。

　　6号线设计长度25公里，位于江南沿江，连接滨江区、钱江世纪城及钱江文化产业园。

　　7号线设计长度31公里，主要是建立江东地区与钱江世纪城的联系。

　　8号线设计长度18公里，主要是建立钱塘江两岸江东地区与下沙区的联系，便于江东工业区和轨道主干线网的连接。

　　影响

　　受益楼盘不会马上提价

　　地铁开工，最开心的莫过于买了“准地铁房”的市民和沿线受益的楼盘开发商。昨天晚上，几个房产公司的负责人表示，地铁立项后，杭州“地铁房产”将正式浮出水面。地铁房产有一个龙尾效应，即地铁两头的楼盘将得到极大的发展，会最大程度上引导杭州城市的走向。作为地铁神经末梢的最为敏感的部位，轨道交通的两端物业，因出行通畅，将是最为理想的置业居家之处。地铁边缘房产也将一改过去“有人看，没人买“困境，成为购房者尤其是工薪阶层的香饽饽。

　　地铁开通，最受益的商圈可能是萧山和临平了，三墩和钱江新城也将受益匪浅。随着地铁开通，地铁商铺商业新空间也显现出来。在地铁站口500米范围内，将是大量人流物流的会聚地，成为人气旺、财运足的风水宝地。从目前地铁走向来看，杭州商业中心型“地铁商铺”将很快形成，如延安、湖滨、临平南北大街交汇处等。从地铁一号线走向看，杭州大厦、银泰百货、杭州百货大楼、明珠商业中心、湖滨等，都具备成为商业中心型地铁商铺的条件。

　　尽管利好消息有很多，但是昨晚一些开发商在接受本报记者采访时表示，短时间内不会提高沿地铁物业的价格。