浙江在线杭州12月10日讯(见习记者 包勇)未来，杭州到上海只要38分钟，到南京只要1个小时……记者近日从杭州市铁路及东站枢纽建设指挥部了解到，目前，铁路“四线一枢纽”建设进展顺利，沪杭客专项建议书已获国家发改委正式批复，杭州东站枢纽、杭宁客专(客运专线)、杭甬客专计划年内动工，杭州将加快迎来高铁时代。

　　打造长三角2小时铁路交通圈

　　“四线”分别是杭长客专、沪杭客专、杭宁客专和杭甬客专，分别通往长沙、上海、南京、宁波。

　　杭宁客专全长251公里，速度目标值300公里/小时，预留350公里/小时条件；杭甬客专全长152公里，速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时条件；沪杭客专全长159公里，速度目标值350公里/小时；杭长客专全长883公里，速度目标值350公里/小时。

　　未来，杭州到上海只要38分钟(现在为1小时37分钟)，到南京仅为1小时(现在为4小时)，到宁波仅为36分钟(现在为2小时19分钟)，长三角2小时铁路交通圈基本成型。

　　杭州东站扩建客运他站过渡

　　“一枢纽”是指杭州东站，铁路车场规模将由现有的4台7线扩建至15台30线，再建设磁悬浮3台4线。目前，杭州东站枢纽工程可行性研究报告已获批复，初步设计审查会也已召开。

　　杭州东站在扩建期间客源如何过渡？目前有2套方案，一是采用萧山站过渡，二是选择盈宁站过渡，2套方案还需进一步完善、优化。

　　杭州火车东站扩建 乘客分流到萧山站还是盈宁站？

　　未来的杭州东站枢纽将是浙江省规模最大的综合交通枢纽中心，它将集客运专线、城际铁路、磁浮交通、干线铁路、地铁、客运、公交、运河码头等多种交通形式和配套服务设施于一体。

　　枢纽效应将在城东显现

　　随着这些工程的陆续竣工，枢纽经济效应也将逐步显现，从对外的交通功能来说，杭州东站将成为全国铁路网上的一个重要节点，更是长三角经济圈里的一个重要枢纽；从对内的交通来说，地铁、地面公交、水上巴士等交通工具所打造的立体交通网将彻底改变城东地区交通基础设施落后的面貌。

　　更大的便利还在于，作为全国规模最大的铁路枢纽之一，杭州的新门户，东站枢纽产生的巨大客流将为杭州经济带来新的爆发点，使杭州的辐射力和影响力进一步扩大。