还有3天，目前仍然冷清的客运中心就会变得熙熙攘攘

　　浙江在线杭州10月13日讯(记者 梁国瑞) 从2008年9月4日试运营开始至今，位于九堡的杭州客运中心已经“彩排”了一年有余。

　　今年10月16日，从杭州发往嘉兴地区、湖州地区的27条班线370个班次将作为第一批班线，迁入杭州客运中心。这个全省最大的客运中心，将正式进入自己的历史“舞台”。

　　还剩短短几天，杭州客运中心进行了最后的“补妆”。

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　　客运中心里的加油站仍在紧张建设

　　分批方案考虑循序渐进

　　这几天，客运中心一片空旷，汽车东站熙攘依旧，但最忙碌的，应该是穿梭于两地之间，对每一项事务进行仔细审查的站务人员。

　　12日下午，本网记者在杭州客运中心停车场上约访汽车东站站长(也是新的杭州客运中心站长)周方明时，他正陪同集团领导查看场地。13日上午7点，记者赶到东站办公楼时，他已经在办公室里边吃早饭边谈公务了。

　　周方明说，他只是全站的缩影，这段时间，整个东站的工作人员，都在为搬迁忙里忙外。国庆之前，为了应付突然增加的客流，东站全体工作人员全力以赴，顺利度过了国庆当天8万人次的客流量。国庆一过，搬迁准备工作随即展开。

　　其实，这种准备早就在酝酿了。周方明说，分批搬迁的方案在8月底9月初就已经初步敲定。第一批让发往嘉兴、湖州地区的班车先行搬迁。

　　根据整体搬迁的原则，车站搬迁分步进行：10月16日前，搬迁发往嘉兴地区、湖州地区班线，共27条班线，370班次；2009年12月1日前，搬迁发往绍兴地区、宁波地区班线，共35条班线，545班次；2010年1月10日前，搬迁发往杭州各区县(市)、衢州、舟山、台州地区及江苏、上海等省(市)班线和所有补员客运线路，共80条班线，436班次。所有运行线路不调整、不增加、不减少，发班时间基本不变。

　　分批搬迁也是考虑到循序渐进。“比如第一批，发往嘉兴、湖州地区的班线，在去年试运营时，就已经从客运中心始发了，站务人员等的配备都经过了试验，更加有利于搬迁后顺利开展工作。”周方明说。

　　空旷的客运中心上仍然停着施工车辆

　　每个路口出几辆都要协商

　　距离10月16日正式开始搬迁只剩短短几天，客运中心将瞬间接纳大批量的客流，对于一个新开业运营的大型客运中心来说，还有许多环节需要衔接。

　　“目前相关职能部门都已经分配清楚，搬迁的班线对应的部门，具体的位置，站务流程等等，都已经征得相关部门同意，并开了会一一落实。”周方明说，16日第一批搬迁以后，先在客运中心一期工程的场地上运行。届时，客运中心二期工程也将基本完工。

　　这几天，与各个部门间进行具体事务的衔接，占据了周方明的大部分时间。

　　“比如交警，原先客运中心开建的时候，杭州市政府已经与杭州交警支队衔接过，现在是更加具体细致的对接，由客运中心与江干交警直接商讨。”

　　这种商讨的内容具体到：每个口子出多少车？交警部门希望按照一定的限额或者规划，而客运中心的难处是这些情况无法控制和提前掌握，发车多少要根据实际客流。又如进出站的导向牌等等具体的琐事都需要一一衔接。

　　再如公交配套。公交公司承诺的班线与实际的需求有无脱节、差别？公交公司承诺搬迁后随即配套，客运中心则要求他们加快进度。“其他还有管委会、保洁、场地管理等等各个层面，都需要详细衔接好。”

　　周方明说，目前，开业的基本条件已经具备，但是开业以后的职责分工还有磨合的过程，“有些问题甚至要碰到了才会去解决。”

 

　　杭州客运中心站长周方明(右一)正在客运中心查看停车场 　　

　　交通压力将异常突出

　　地铁未通、公交配套还不够完善、距离市区路程较远……一系列的因素，让不少网友提出质疑：现在搬迁，是否为时过早？

　　周方明也明显意识到了这些问题，“客观条件的不成熟因素确实存在，但是这些条件总有成熟的一天，搬迁以后的车站，也有培育的过程。”

　　特别让他感到忧虑的是，客运中心周边交通配套设施没有完善，一下子搬过去这么多班线，带动大量的人流之后，周边的交通拥堵压力将会非常突出。

　　“到时候那边的交通拥堵压力不会比现在的汽车东站小。”周方明预计，特别是第二批、第三批班线全部进驻后，客运中心附近将呈现出不下于目前东站的拥堵状况。“当然，等条件成熟后，也许过3-5年，那里的交通会便利很多。”

　　客观配套条件未成熟的前提下，客运中心将如何应对？

　　周方明说，为了能在现有的条件下顺畅运行，客运中心做了很多的努力和尝试。一是投放站际接送车，解决东南西北四大站与客运中心间的交通难题；二是加强宣传，让尽可能多的旅客都知道东站已经搬到九堡；三是运管、长运集团等部门加强稽查，打击黑车。

　　“另外，在搬迁初期，我们会充分考虑到旅客的时间差，尽可能给旅客提供优质服务，向旅客利益倾斜。”周方明说。

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