浙江在线杭州12月6日讯(见习记者 童俊)昨天国家发改委、财政部、交通运输部、国家税务总局联合发布公告，从2009年1月1起取消公路养路费等6项收费，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。一石激起千层浪，燃油税的开征引起了人们的广泛关注。在今天的采访中，记者发现，燃油税不仅是开车人关心的问题，更是与众多以公交车、出租车为主要交通工具的人们息息相关。

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　　【专题】燃油税呼之欲出 你会支持吗

　　税改对大部分私家车而言是划算的

　　记者在建国北路、上塘路等几个加油站看到，93号汽油售价每升5.97元，97号汽油每升6.32元，0号柴油每升6.04元，价格和以往一样。

　　燃油税改革后到底划算不划算

　　“私家车养路费一年2400元，汽油税上涨了0.8元，3000升油刚好能持平，但是一般家庭一年用不了那么多油。因此开征燃油税对私家车主们还是有利的。”正在加油的市民张先生心里早就算了一笔账。

　　对于行驶时间稳定的私家车而言，税改后还是比价划算的。家住滨江的车主周小姐每天上下班11公里左右，算上平时出去玩，一个月最多120升油，油税上涨，每月增加90多元开支，如果每个月200元的养路费不交了，每个月还能省下100多元，一年就是1200元。

　　是不是对于每个私家车主都是划算的呢？对于排量大、耗油多的车，也许不划算。市民张先生开一辆排量3.2的大众途锐，一天要跑100多公里，一个月要用掉450升左右的油，油税上涨后，扣除养路费每月还要多花将近200元。

　　坐车的人担心税改后车费会贵起来

　　在采访中，记者发现不仅是有车族关心燃油税，坐车的人们谈论的也是这个话题。一些市民担心，税改后出租车、公交车、客车等一些营运车辆成本增加了，是不是要由市民来买这个单呢？

　　李师傅是杭州四方出租车公司白班的哥，他每天都关注着广播里燃油税的进展。 “对出租车影响还是蛮大的，我的车子用的是97号油，每升油的税上涨0.8元，油费成本就提高了。”李师傅跑一个白班要20多升油，一个月将近700升油，税改后，扣除每个月500元的养路费，还要多交60元钱，算上晚班的耗油量，每月增加的成本远远不止这个数。

　　方师傅是杭州到上海客运线的司机，他开的是一辆39座的金龙客车，用0号柴油。方师傅说，杭州到上海150公里左右，耗油成本每公里1元多，一天来回四趟，需要600多元的油费，近100升油，一个月就是3000升柴油。税改后就要增加2100元左右的成本，扣除每月1500元的养路费，每月要增加六七百元成本。

　　承担着城市公共交通重任的公交系统对这次燃油税政策持何种态度？杭州公交总公司办公室主任祝荣强介绍，按规定在市区行驶的公交车不用缴纳养路费，政府也有财政补贴，因此国家在开征燃油税后，对杭州公交车来说应该影响并不大。

　　公交部门表示，目前杭州市区有5000多辆公交车，因为各自的线路和营运时间都不相同，因此很难统计平均每辆车每天的耗油量和费用。

　　记者在《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》中看到，油税开征后会对出租车和公交车进行补贴，但是具体的细则尚未公布。

　　杭州市道路运输管理局出租车管理处工作人员也表示，国家在出台政策时应该会出台一些相应的配套政策来平衡。