还有3天,目前仍然冷清的客运中心就会变得熙熙攘攘
浙江在线杭州10月13日讯(记者 梁国瑞) 从2008年9月4日试运营开始至今,位于九堡的杭州客运中心已经“彩排”了一年有余。
今年10月16日,从杭州发往嘉兴地区、湖州地区的27条班线370个班次将作为第一批班线,迁入杭州客运中心。这个全省最大的客运中心,将正式进入自己的历史“舞台”。
还剩短短几天,杭州客运中心进行了最后的“补妆”。
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客运中心里的加油站仍在紧张建设
分批方案考虑循序渐进
这几天,客运中心一片空旷,汽车东站熙攘依旧,但最忙碌的,应该是穿梭于两地之间,对每一项事务进行仔细审查的站务人员。
12日下午,本网记者在杭州客运中心停车场上约访汽车东站站长(也是新的杭州客运中心站长)周方明时,他正陪同集团领导查看场地。13日上午7点,记者赶到东站办公楼时,他已经在办公室里边吃早饭边谈公务了。
周方明说,他只是全站的缩影,这段时间,整个东站的工作人员,都在为搬迁忙里忙外。国庆之前,为了应付突然增加的客流,东站全体工作人员全力以赴,顺利度过了国庆当天8万人次的客流量。国庆一过,搬迁准备工作随即展开。
其实,这种准备早就在酝酿了。周方明说,分批搬迁的方案在8月底9月初就已经初步敲定。第一批让发往嘉兴、湖州地区的班车先行搬迁。
根据整体搬迁的原则,车站搬迁分步进行:10月16日前,搬迁发往嘉兴地区、湖州地区班线,共27条班线,370班次;2009年12月1日前,搬迁发往绍兴地区、宁波地区班线,共35条班线,545班次;2010年1月10日前,搬迁发往杭州各区县(市)、衢州、舟山、台州地区及江苏、上海等省(市)班线和所有补员客运线路,共80条班线,436班次。所有运行线路不调整、不增加、不减少,发班时间基本不变。
分批搬迁也是考虑到循序渐进。“比如第一批,发往嘉兴、湖州地区的班线,在去年试运营时,就已经从客运中心始发了,站务人员等的配备都经过了试验,更加有利于搬迁后顺利开展工作。”周方明说。
空旷的客运中心上仍然停着施工车辆
每个路口出几辆都要协商
距离10月16日正式开始搬迁只剩短短几天,客运中心将瞬间接纳大批量的客流,对于一个新开业运营的大型客运中心来说,还有许多环节需要衔接。
“目前相关职能部门都已经分配清楚,搬迁的班线对应的部门,具体的位置,站务流程等等,都已经征得相关部门同意,并开了会一一落实。”周方明说,16日第一批搬迁以后,先在客运中心一期工程的场地上运行。届时,客运中心二期工程也将基本完工。
这几天,与各个部门间进行具体事务的衔接,占据了周方明的大部分时间。
“比如交警,原先客运中心开建的时候,杭州市政府已经与杭州交警支队衔接过,现在是更加具体细致的对接,由客运中心与江干交警直接商讨。”
这种商讨的内容具体到:每个口子出多少车?交警部门希望按照一定的限额或者规划,而客运中心的难处是这些情况无法控制和提前掌握,发车多少要根据实际客流。又如进出站的导向牌等等具体的琐事都需要一一衔接。
再如公交配套。公交公司承诺的班线与实际的需求有无脱节、差别?公交公司承诺搬迁后随即配套,客运中心则要求他们加快进度。“其他还有管委会、保洁、场地管理等等各个层面,都需要详细衔接好。”
周方明说,目前,开业的基本条件已经具备,但是开业以后的职责分工还有磨合的过程,“有些问题甚至要碰到了才会去解决。”
杭州客运中心站长周方明(右一)正在客运中心查看停车场
交通压力将异常突出
地铁未通、公交配套还不够完善、距离市区路程较远……一系列的因素,让不少网友提出质疑:现在搬迁,是否为时过早?
周方明也明显意识到了这些问题,“客观条件的不成熟因素确实存在,但是这些条件总有成熟的一天,搬迁以后的车站,也有培育的过程。”
特别让他感到忧虑的是,客运中心周边交通配套设施没有完善,一下子搬过去这么多班线,带动大量的人流之后,周边的交通拥堵压力将会非常突出。
“到时候那边的交通拥堵压力不会比现在的汽车东站小。”周方明预计,特别是第二批、第三批班线全部进驻后,客运中心附近将呈现出不下于目前东站的拥堵状况。“当然,等条件成熟后,也许过3-5年,那里的交通会便利很多。”
客观配套条件未成熟的前提下,客运中心将如何应对?
周方明说,为了能在现有的条件下顺畅运行,客运中心做了很多的努力和尝试。一是投放站际接送车,解决东南西北四大站与客运中心间的交通难题;二是加强宣传,让尽可能多的旅客都知道东站已经搬到九堡;三是运管、长运集团等部门加强稽查,打击黑车。
“另外,在搬迁初期,我们会充分考虑到旅客的时间差,尽可能给旅客提供优质服务,向旅客利益倾斜。”周方明说。
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