调价方案并非二选一，会后还将修改

　　听证会上，绝大多数发言代表都支持调价。讨论的焦点在于“怎么调”上。而作为消费者代表的丁洪奇则坚决反对任何形式的价格上涨。

　　“我不反对出租车司机增收，但是把他们的增收全部转嫁到了我们消费者身上，我坚决反对。”丁洪奇认为，让出租车司机增收是政府和企业的事情。为此，他提出了另外两套替代的方案。

　　其一是政府以延长企业经营权的方式，换取企业减低承包费，使司机增收；其二，政府与企业共同分担，给司机发放补贴。

　　丁洪奇认为这些方案是可行的。据其调查，2010年政府在出租车方面的收益达2亿多元。用这些钱中的一部分来补贴司机完全就可以达到增收的要求。根本没有涨价的必要。

　　据了解，市物价局以及出租车行业相关部门将在会后对24位代表的意见进行整理。适当修改和完善之前的两套方案。对于个别代表提出的新方案也将在考虑范围。

　　杭州将调出租车班费，酝酿企业化经营

以专家学者身份出席发言的著名电台主持人于虎坚称涨价只是饮鸩止渴的权宜之计

　　记者注意到，不少代表在发言时提到了减少班费，就是我们俗称的份子钱。根据市交通局在会上所作的报告显示，待调价方案公布之后，将下调所有出租车企业、个体经营户班费，在350元以上的，每车每天下调10元。班费不足350元的可保持不变，不能继续增加。同时调价增收所得必须全部用于司机增收，如发现变相利用将取消其经营权。

　　“油价会越来越高，道路会越来越堵，这次涨价了，下次再涨价，老百姓吃得消吗？”以专家学者身份出席发言的著名电台主持人于虎坚称涨价只是饮鸩止渴的权宜之计。他建议：出租车营运经营体制公司化，取消二、三包老板。

　　与于虎观点不谋而合的是杭州市交通运输局副局长王一川。他透露，目前市政府已经在调研并酝酿开展以企业化经营、员工化管理为目标的出租车行业机制改革。同时，继续整治运营市场，联合公安、交通、城管等部门，加大对黑车的整治，改善出租车运营环境。