浙江在线
杭州出租车调价
媒体报道
杭州出租车提价方案听证会——时间:2011年9月9日(星期五)下午2时   地点:杭州天元大厦   听证会参加人员名单
现场图片
"听证专业户"崔盐生
出租车司机徐刚提意见
主持人于虎作为专家出席
市民代表入场
车费怎么调听听大家说
出租车调价听证会今举行
滚动播报

09日17:28|调价只是权宜之计 杭州出租车酝酿企业化经营
  今天,杭州召开了市区调整出租车运价和完善运价油价联动机制听证会。会上,杭州市交通运输局副局长王一川表示,目前正在酝酿开展以企业化经营、员工化管理为目标的...>>>详细
09日17:09|主持人于虎称涨价是饮鸩止渴 建议推进出租车行业体制改革
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09日16:29|消费者代表坚决反对提价 提出"延长经营权"等替代方案
  “我不反对出租车司机增收,但是把他们的增收全部转嫁到了我们消费者谁身上,我坚决反对。”丁洪奇认为,让出租车司机增收是政府和企业的事情。为此,他提出了另外...>>>详细
09日16:05|"听证专业户"崔盐生做了200多份群众调查 称涨价要慎重
  “这里是200多份群众调查,80%都反对涨价,这就是民声、这就是民意。”在今天召开的杭州市区调整出租车汽车运价和完善运价油价联动机制听证会上,崔盐生向全场人员...>>>详细
09日15:48|出租车司机倾向于方案一 起步价不变才能留住客源
  徐刚说,“杭州主城区比较小,打车大多都是中短程。因此起步价保持不变,才不会减少客源。”当然,徐刚也认为目前这个停车等候费的方式不合理。“很多大的城市,在...>>>详细
09日15:48|代表听证会上大声疾呼 "降份子钱,必须的!"
  “降份子钱,用小沈阳的话说,这是必须的。”在今天召开的市区调整出租车运价和完善运价油价联动机制听证会上,消费者代表蔡玉菊说。>>>详细
09日15:04|杭州将下调出租车班费 高于350元的每天下调10元
  杭州市交通局相关负责人在听证会上介绍了调价规定的相关细则。将明确本轮调价增收部分全部用于出租车司机增收,不准以任何形式变相利用。同时,下调所有出租车企业...>>>详细
09日14:08|杭州出租车调价听证会即将开始 市民代表入场(图)
  今天,杭州市物价局将对市区调整出租汽车运价和完善运价油价联动机制方案进行公开听证,论证调价方案的必要性和可行性。浙江在线记者将从前方为网友发回最新消息。>>>详细
26日20:10|出租车调价听证:白班司机喜欢方案一 夜班司机中意方案二
  白班司机多数喜欢方案一,夜班司机喜欢方案二的人数多一点。杭州出租车调价听证方案公布3天,本网记者今天采访了大批出租车司机,听取了他们对调价方案的看法。>>>详细
25日22:40|杭州出租车调价听证在即 本网公开征集网友意见
  为提高政府价格请决策的透明度,保护消费者的知情权和参与权,科学合理地调整出租汽车运价和完善油运价格联动机制,市物价局特别授权本网发布信息,广泛征求网友意...>>>详细
23日11:56|杭州酝酿出租车提价方案 听证会9月9日举行
  杭州市酝酿调整出租汽车运价并完善运价油价联动机制。按照《中华人民共和国价格法》、《政府制定价格行为规则》和《政府制定价格听证办法》的有关规定,将于9月9日(...>>>详细

两种调价方案
  方案一:将目前收取的每车次1元燃油附加费并入起步价,起步价确定为11元/3公里。调整每公里租费、等候费和回空补贴,即行驶里程3-10公里每公里租费由2元调整为2.5元,超过10公里以上的部分加收50%的回空补贴费(即每公里3.75元)……【详细

  方案二:起步价提高1元,同时将每车次1元燃油附加费并入起步价,起步价确定为12元/3公里。同时适度提高每公里租费、等候费和回空补贴,即行驶里程3-10公里每公里租费由2元调整为2.3元,超过10公里以上的部分加收50%的回空补贴费(即每公里3.45元)……【详细
调价后,当93号油价涨至8.10元,将再收燃油附加费
  除价格调整外,本次听证会还将听取杭州市完善出租车运价油价联动机制实施办法。
  现在的93号汽油价格已达7.46元,考虑到保持运价的相对稳定和各方面承受能力,油运价格联动机制的启动点设为93号汽油8.10元(含)。也就是说,当93号汽油价格涨至8.10元(含)至9.10元时将再次加收每车1元的燃油附加费;当93号汽油价格涨到9.10元(含)至10.10元时再多收每车次1元燃油附加费,依次类推。【详细
调价后乘客增支幅度超过13%
   
  按照拟定的方案完成调价后,按方案一测算,乘客每车次增加支出2.89元,按方案二测算,乘客每车次增加支出2.81元,增支幅度分别为13.8%、13.4%。
   增加的收入为司机所得,司机月人均增加收入按方案一测算为1205元,按方案二测算为1164元,调价后司机收入分别增长29.5%、28.5%。运价调整后,企业无增收。 【详细
 
  听证会的参加人员是由杭州市物价局委托杭州市消费者权益保护委员会和相关单位推荐产生。最终调整方案将在价格听证、征求社会各方面意见建议基础上拟定,报市政府批准后实施。8月23日,记者联系上部分参加人员,听取了他们对于这次调价方案的意见。
不是每个的哥,都想涨打的费
  并不是每个出租车司机,都一心只想着涨打的费。其实,出租车司机最头疼的,还是路堵的问题。出租车司机在路上堵5分钟,要烧掉2元油费。一小时下来,24元油费就没有了。除了路堵,“返程空驶费”对出租车司机来说,也是一个问题。
效仿温州,反对涨价
  “前段时间,温州出租车行业通过降低份子钱、中间费来提高一线司机收入,我觉得这就很好嘛。”崔大伯提出,是不是可以请政府出面,协调出租车公司和个体户,形成公车公营的模式。“让老百姓和一线司机得到更多的实惠,政府部门来承担一部分费用,我觉得是可行的。”
体制改革不能“一刀切”
  逐步统一运营方式,合理计算运营成本,制定地区统一班费等等,都有一定道理。“但是出租车行业的改革不能搞一刀切,说改就改,还是需要一步步来。”
份子钱稍稍降一点,运价稍稍涨一点
  “份子钱稍微降一点,运价再稍微涨一点,双方都承担一部分。”陆志瑛觉得,这个办法至少在目前看来,算是两全其美的。
希望提价,留下更多老乡为杭州服务
  “每月租房子的钱已经涨到了800多元,收入还是只有三四千块钱,我觉得是应该适当提高一下运价了。”出租车司机张师傅说。
能不能实行员工制、底薪制
  出租车行业的定位需要明确一下,到底是市场化操作还是市政公益。这个行业历史遗留的问题太多,都要摆到台面上来好好说一说,能不能给出租车司机实行员工制、底薪制。
相关评论
出租车调价听证方案值得商榷
  首先,此次听证会消费者代表的代表性值得商榷。10名代表,平均年龄高达53.9岁,其中竟然没有一个属于40岁以下者,而40岁至50岁之间者也仅有4人,更不乏60多岁、70多岁的老者……【详细
出租车,只有涨价一途了吗?
  一说调价,立马就变成了市民和出租车司机的正面博弈,问题的焦点立即变成了是出租车司机该少赚点儿还是市民该多花点儿,为什么政府不从自己身上想想办法,相对于现在的调价方案,市民更希望政府问大家“你们是希望给出租车降低份子钱呢还是多给一些油价补贴”……【详细
走近杭城的哥:油价高、生活苦、福利缺
◎的哥曾是高收入群体
  五年前,的哥章启明在勾庄一处民房租了一个小单间,房租每月170元。“那时候一个白班能做个40多脚生意,油费也便宜,一个月赚六七千不是问题。”
◎成本上涨致收入锐减
  “现在正值夏季,一辆2.0排量的出租车,开了空调以后,平均每公里要消耗八九毛钱的汽油,一天下来仅油费就近200元,然后再算上每天210元的班费,一天下来大概能赚七八十元。”
◎争取时间而放弃休息
  时间就是金钱,的哥们对这句话体会最深。每个月,章启明只给自己一两天的休息时间,为的就是能够多赚点钱。
◎纳入社保的司机不到一成
  由于大多数的哥和公司之间属于承包关系,并不属于出租车公司的员工,因此便无法享受由公司缴纳的医保、养老保险的社会保障。
杭州出租车行业现状
个体经营户:抗风险的能力比较差
  1992年以前,杭州市的出租车走的是行政审批路线,尚未采取经营权有偿使用费制度。当时审批出租车不用花钱,有不少个人通过审批成功取得了出租车经营权……【详细
承包制:无法享受社会福利保障
  目前的出租车承包制度较为复杂,分为两大类。一类是全额承包制,另一类是有限责任承包。承包制中,双方之间并不存在雇佣关系……【详细
公司化:希望银行在政策上助力
  尽管此种模式各种规范相对完善,但外界仍然有一种看法:“班费”是困扰司机收入的一个重要原因,而出租车公司则咬住“班费”不松口……【详细
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