专家：担心限牌会使市民出行更难

　　限牌政策出台后，在网上也引起了无数人的讨论，一些专家学者也表达了自己的看法。

　　浙江省社科院调研中心主任杨建华担心，限牌会溢出负面效应，在公共交通不完善的前提下，市民出行会变得更难。

　　前段时间，杭州限牌传闻满天飞，给市民带来恐慌，不少市民改变资金用途，在杭州实施限牌之前先把车给买了。

　　杨建华说，对于之前这么长久，传闻不断的时候，政府应该进行及时回应，权威发布，让市民对生活有理性分析，也能维护社会正常秩序。

　　如今传闻变为事实，作为杭州市决策咨询委员会成员的杨建华表示，从内心来讲，并不赞成杭州在这个时候限牌，因为杭州在“治堵”办法还没有穷尽，不应采用这最后的办法。 【详细】

　　延伸阅读：各地限牌政策汇总

　　上海：去年车牌最低成交价破9万

　　上海是目前国内唯一实行私车牌照拍卖的城市。这一借鉴新加坡模式的做法，在各方面的质疑声中坚持前行。上海有关部门曾表示，这是上海目前交通现状下，暂时且有效的管理方式。

　　上海实行私车牌照拍卖以后，每个月新增不到一万个新车牌，控制了机动车的增长。

　　但是，过快上涨的车牌价格成为市民诟病的焦点问题。特别是2013年初车牌价突然狂涨，最低成交价曾经突破9万元。2013年年底，官方出台新政将2014年全年的警示价固定在72600元。

　　而上海今年3月份私车牌照拍卖结果15日出炉，中标率仅12%，平均8个人抢一张牌照。上海车牌正从“最贵铁皮”变成“最难铁皮”。

　　北京：摇号中签率持续走低

　　北京从2011年开始对小客车数量进行调控，每年配置24万个新增机动车指标，普通市民需要通过摇号中签，获得购车指标后，才能买车。

　　相比较于上海的拍卖号牌，北京的小客车调控政策具有无偿取得的特点。北京在每个月26日进行摇号，每个月产生17600个个人小客车指标。

　　但摇号参与者不断增加，使得北京出现了摇号中签比例逐渐下降的现象。第一期摇号中签率大约是12个申请者中有一人中签，而今年第一次小客车指标摇号，中签比是110.7：1，相比去年12月的99.5：1，继续下降。

　　今年起，北京购车摇号每两个月举行一次，为照顾久摇不中者，申请者的中签几率将分阶梯，以摇号24次以内的申请者中签几率为基数，24-35次以上的中签几率翻倍，36-47次的中签几率为三倍。

　　广州：限牌令前备案的二手车才能带牌过户

　　2012年6月30日21时，广州市政府召开新闻发布会通报，7月1日零时起一个月内广州全市暂停办理中小客车的注册及转移登记。7月31日，《广州市中小客车总量调控暂行管理办法》规定出台。

　　1.2万个新能源车、6万个普通车增量指标以摇号方式配置，4.8万个普通车增量指标以竞价方式配置。环保(含新能源车和混合动力车)、摇号、竞拍的比例为1:5:4。

　　针对原限牌政策中最为车主诟病的“小排量车以旧换新不得超过原有的排气量标准”这一条，新版政策给予了放宽，规定：更新前车辆排量不超过2.5升的，可以更新为排量不超过2.5升的中小客车；更新前车辆排量大于2.5升的，不得超过更新前车辆的排量。

　　另外，针对试行期个人车辆只能更新一次的规定，新版限牌令在更新次数方面予以适度放宽。

　　今年2月份广州号牌摇号的马年“第一摇”，接近39人抢1个指标。

　　天津：限牌的同时实施按尾号限行措施

　　2013年12月15日19时，天津市政府召开发布会向公众发布，自12月16日零时起，天津实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限牌措施。

　　市政府同时宣布，2014年3月1日开始实施限行措施，每日高峰时段，禁止外埠牌照机动车在外环线(不含)以内道路通行；工作日每日7时至19时，本市及外埠牌照机动车在外环线(不含)以内道路，实施按车牌尾号，区域限行交通管理措施，货运机动车在外环线上禁止通行。

　　5天后，天津限牌政策具体细则出台。

　　2014年天津市小客车指标10万个，按月分配；买新能源车也要摇号，全年指标1万个；竞价指标4万个，竞价者需缴纳2000元保证金，单位不得用财政资金参加竞价。

　　车牌摇号日期为每月的26日。车牌竞价指标设保留价1万，不设最高限价。

　　据最新消息，3月天津小客车竞价摇号中签率为2.96%。(延伸阅读资料来自《今日早报》)