浙江在线杭州5月8日讯(记者 张冰 见习记者 刘永拓)   一边是公共停车泊位无人问津，一边是违停车辆占满人行道，这样的现象每天都在上演。公共停车场民间投资人黄施平和他的同事现在最想做的，就是引导人们转变这种停车习惯和观念，因为他们看好停车产业的发展前景。

　　这几天，“土豪金”车库的消息很引人注目，投资人黄施平深感目前的市场仍然不太成熟，收回成本至少需要10年，这让他们投资公共停车场的热情一度低沉。

　　不过，好消息是——前几天，《鼓励和推进杭州市区公共停车场产业化发展实施办法》(以下简称“新政策”)正式公布，今后停车场可以整体转让或抵押，还可以经营广告位等等很吸引人眼球的新政策让黄施平的积极性再次高涨起来。 》》》专题

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　　记者探访民营公共停车场  经营现状差强人意

　　近三年来，杭州引入社会力量总投资3.6亿元，新建成公共停车场43个，由凯亿公司投资的杨六堡路4号临时停车场就是其中之一。今天上午11点，记者来到杨六堡路与绍兴路交叉口东北角的停车场——杨六堡路4号临时停车场。公开资料显示，该停车场有208个车位，投入使用2年多时间。停车泊位的使用情况如何呢？记者进行了一番观察和走访。

　　停车场200米范围内有5家酒店，一墙之隔是一家民营医院。停车场紧邻绍兴路，马路对面是两家生意不错的菜馆，门口停了不少轿车。

　　从规划方位来看，停车场地理位置还算不错。不过，停车位的使用情况并不是很理想，整个停车场大概2/3的停车位都是空着的。

　　记者在该停车场采访停留的半小时内，只看到一辆车从这里进出。“我早晨送家人去医院，觉得在医院找车位太麻烦。”车主李女士说，早晨送家人到医院看病，从上塘高架开车下到绍兴路时，看到了停车场的标志牌，决定把车直接停在这里。

　　“我们这里停车收费的标准是每辆车每小时5元。一天的停车量为200车次左右，大多数时候场地都比较空。”停车场的严经理向记者介绍。

　　投资公共停车场“叫座不叫利” 回收成本至少需十年

　　早在2008年，停车场投资人黄施平和他的同事就开始做公共停车场项目。他们依靠物流产业起家，后来才成立了凯亿(杭州)停车场管理有限公司，由黄施平任总经理。“我们是真正的民营资本。”黄施平说，他们公司没有任何政府官方背景。

　　黄施平说，杨六堡路4号临时停车场每天车位利用率近80%，但流动性很差，收益并不高。200多个车位中，有一半以包月的形式租了出去，供附近的4S店停新车；另外一半由供周边居民、商户临时停车，借此营利。

　　“包月费每月300元，等于十块钱就可以停一整天。”黄施平说，停车场看起来满满当当，但大部分车都是包月的，真正临时停车的太少。

　　位于中大广场附近的“土豪金”停车库从今天开始正式运营，投资方也是凯亿公司。每个车位平均造价10万左右，按停车费10元每小时计算，每天满打满算收益也不会超过200元——停车时间太久，车主还不如选择包月。再加上土地租赁费、车库运营费等其他费用，黄施平坦承，要想收回成本，至少需要十年时间。

　　保证土地简化审批  新政策让投资者信心满满

　　从2008年到现在，凯亿投资建设的停车场所有土地都是从别人那里租赁来的。黄施平很清楚，这样做存在巨大风险。

　　除了中大广场附近那个“土豪金”停车库签了8年的合同，凯亿投资的其他停车场与业主签的租地合同大多都是1、2年。这让停车场的发展存在太多不稳定因素。“我们原来也想过，投资上千万建停车场，耗费大量人力，每天跟讨饭一样收取几块钱的停车费，是否值得。”黄施平说，刚开始的时候也曾考虑过投资的风险和价值。

　　投资建设前几个公共停车场的过程中，找地块、办审批，一系列繁琐流程也曾让他们头疼。但根据新政策，政府每年将在储备土地中确定一定数量的用地，专项用于引进社会力量投资建设公共停车场，且鼓励土地使用权者利用土地投资建设公共停车场。这个消息，对民间投资者而言，无疑是个好消息。

　　建设审批纳入绿色审批通道，停车场可以自主调解定价，经营权原则上不超过40年，建成后还可以整体转让或整体抵押，新政策中的每一项规定都让投资者更看好停车产业。黄施平也说，以后如果有合适的地块和项目，他们都会努力争取。

　　停车产业未来前景大好  引导百姓转变停车理念是关键

　　“杭州合适建停车场的土地就这么多，但市区车辆一直在增加。如果没有公共停车场，以后路上违停的车辆肯定越来越多。”和其他投资者一样，黄施平很看好停车产业未来前景。他说，企业收回成本后，停车产业市场也会更加成熟，投资效益相当稳健。

　　与此同时，投资者们需要面临同样问题：停车产业如何让市场更成熟，如何引导人们转变停车理念。

　　政府部门已经考虑到现状，并提出了解决办法。根据杭州近日公布的新政策，政府依法对市区停车秩序进行严格管理，新建公共停车场出入口200米内不宜设置道路停车泊位，并同步完善停车引导设施。

　　投资者们也在考虑这些问题，他们认为，引导人们转变理念是关键，只有人们改变随意停车的习惯，停车产业才能更快发展，政府才能有效解决城市道路拥堵。

　　黄施平告诉记者，目前凯亿的停车场都可以免费停15分钟，像文章开头提到的那种情况，车主完全可以把车停到车库，既能避免违停，又不会对道路造成拥堵；同时，车主的每一次免费停车都等于一次免费广告，会吸引更多人前来停车。无论对于城市交通，还是对于车辆安全，抑或是投资者创收，都不是坏事，可以说三方共赢。

　　“土豪金”停车库的一侧是社坛苑小区，小区的停车难问题一直让业主很头疼，即使是白天，周边小巷子也都是挤满了小轿车，其中不少是违法停车。

　　停车库的正式运营，能否带动并引导周边居民将汽车开进车库，也是一个值得思考的问题。杭州停车矛盾十分突出，但违停观念在车主眼中也是“理所当然”。或许，投资者们的看好停车产业的眼光是对的，但从目前的情况来看，前面的路还很长。