浙江在线杭州5月13日讯(记者 黄兆轶 通讯员 陈晶晶)地铁2号线一期西北段的11个站点已经陆续施工了一段时间，不少站点都已经取得了阶段性进展。今天下午，记者探营在建中的地铁2号线西北段施工现场，解密地铁2号线。

 

　　2016年底全线有望恢复路面交通

　　今天下午，记者到达的第一站是目前全封闭施工的凤起路站，这个站点建成后会成为地铁1、2号线的接驳站，也就是可以换乘。

　　从1月10日开工以来，今天凤起路站完成南半幅地下连续墙施工，这个进度在同时进行连续墙施工的7个车站中排名第一。

　　据工地项目经理沈闻雷介绍，接下去工地会陆续完成钢立柱桩、地基加固以及北半幅连续墙施工。

　　“这些做过估计要到明年3、4月了，完成后工地周边基础就稳固了，我们会挖开2.3米的现有道路，进行车站顶板施工，顶板完成后恢复原先道路。”沈经理说。

　　道路恢复后，目前南侧的围挡会内收，空出2个车道来恢复部分通行，估计通车时间在明年7月左右。

　　沈经理介绍，恢复道路后，他们之后会在依然封闭的北幅路段打入5个竖井，用掏的方式将下方泥土挖出，“这叫盖挖逆筑法施工，难度加大了很多，但是对地面交通的影响最小。”

　　目前凤起路站和中河路站都采取这种方法施工，除庆春广场站外的其他8座车站则采取半盖挖顺筑法，这个方法对交通的影响略大于盖挖逆筑法，但也不会多占用道路太长时间。

　　地铁2号线西北段负责人郭传点告诉记者：“从目前工程进展来看，11个站点有望在2016年底基本恢复路面通行。”

　　据郭传点介绍，最后一个恢复交通的很可能是采取明挖顺筑法的庆春广场站。记者探营时发现此处采取的是对交通影响最大的明挖顺筑法，为何会最后完工呢？

　　“之所以采取这个办法是因为这周边是个广场，影响较小同时地理环境也好，我们计划将此处当做之后铺设轨道的基地，所以这个站才会是最后恢复交通的站点。”郭传点说。

　　要把地铁建设影响降到最低

　　除了还路于民外，地铁集团也采取了不少措施，解决施工中扬尘、泥浆、噪音等给市民带来的影响。

　　在控制扬尘方面，凤起路站在封闭式组合拌浆系统外搭钢管罩雨布，防止扬尘及泥浆飞溅。现场还设立4个泥浆桶仓代替泥浆池，既避免了泥浆外溢和飞溅，又能减少占道；庆春广场站、庆菱路站引进定制小型洒水车，每隔2小时洒水降尘；建国北路站率先引入工业吸尘器，并与城市道路养护部门合作，控制周边道路的扬尘。

　　处理渣土方面。每个车站均要求设置洗车槽，确保车辆驶出工地不带泥，不洒落，不污染道路和环境；堆放现场的土方用土工布覆盖等。

　　控制噪音方面。尽可能选择噪音小的设备；噪音较大的机械设备尽量不安排在夜间施工；中高考期间暂停施工等等。

　　2号线西北段工程进度

　　地铁2号线西北段11座车站，施工进度最快的是庆春广场站、庆菱路站2座车站，已经进入主体基坑土方开挖和结构施工阶段，中河北路站、凤起路站、建国北路站等7座车站已进入主体围护结构地下连续墙施工阶段，剩余武林门站、下宁桥站正在进行管线迁改施工。