-唐梦霞 周俊杰

　　昨天，“毛泽东号”机车告别68年货运历史，开始担当客运任务。以后可以坐“毛泽东号”火车，拍照留念了。不过，你可能不太了解“毛泽东号”是怎么回事，“毛泽东号”和毛泽东有什么关系?头条君搜集了一堆资料，给你长话短说。

　　“毛泽东号”它不是毛泽东的专列，却被看作是中国蒸汽机车中的“领袖”。它背后有一个和我们国家的发展密切相关的故事。

　　有着64年光荣历史的“毛泽东号”机车保持全路货运机车第一的佳绩，被誉为“时代的火车头”、“一面永不褪色的旗帜”。他战功显赫，为全国货运立下汗马功劳。

　　“毛泽东号”1941年制造于大连沙河口工厂。据北京铁路局丰台机务段的资料记载，这是日本人在中国制造的最后一台蒸汽机车，最初运行于哈尔滨机务段。

　　抗战结束前夕，驻守哈尔滨机务段的日军在溃逃时，大肆破坏段内设备。为了保留仅剩的几台机车，铁路工人秘密把其中一台机车拆散，只剩了骨头架子，隐匿在肇东站安全线上。

　　日本人走后，哈尔滨机务段只留下几台破旧的蒸汽机车，远不能满足战时的运输需求。哈尔滨机务段机车整备司机陈捷三，想起了那台被藏匿了快一年的机车。

　　1946年8月，陈捷三驾驶着其他机车，从哈尔滨以西63公里的滨洲线肇东站上，将那台被藏匿的机车顶回了架修库。

　　两个月后，这台机车成了“毛泽东号”，名字是陈捷三取的，图它能叫得响。陈捷三随后被机务段任命为“毛泽东号”第一任司机长。

　　由于“毛泽东号”机车的特殊含义，该车的车体外部件与其他机车大不相同。

　　机车两端分别安装了重达390千克的镀金毛主席正面像，及四个车号灯牌、两个局段配属牌。

　　解放战争中，“毛泽东号”机车承担着运送部队和战争物资的任务。但是解放战争结束后，它就“跳槽”了。从1946年到2014年，68年间，“毛泽东号”机车先后进行四次“升级换代”。

　　下面就了解一下，“毛泽东号”从1G到5G的成长史。

　　-第一代

　　第一代(1G)“毛泽东号”型号为莫特瑶1-304号的蒸汽机车。完成解放战争期间运送使命后，1949年，“毛泽东号”编入北京铁路分局的机车序列。

　　-第二代

　　1977年2月，毛泽东号”由蒸汽机车改为东风4型内燃机车(2G)。

　　-第三代

　　1991年8月，“毛泽东号”换成东风4B型内燃机车(3G)，由当时铁道部部长选定车号为1893，此编号为毛泽东同志诞辰年份。

　　-第四代

　　2000年11月2日， “毛泽东号”换型为东风4D型-1893号内燃机车(4G)。

　　-第五代

　　目前正在使用的以毛泽东诞辰年份标号为HXD3B1893的第五代(5G)“毛泽东号”机车是世界功率最大的电力机车，单机功率9600千瓦，最高运行时速120公里。

　　“毛泽东号”蒸汽机车模型目前已经成为了全国铁路的第一收藏精品，如今炒到16000元一台。

　　韶山、井冈山、遵义、延安，毛泽东走过的每一个革命圣地的纪念馆里都收藏了这件模型，国家博物馆也进行了收藏。

　　这一模型精品正是由首都铁路公共关系协会的成员亲自设计打造的。协会的会客室中就摆着这样一台模型，工作人员每天都要擦上数遍，“毛泽东号”是他们一生的骄傲。

　　“毛泽东号”牵引重量1951年是1750吨，1958年提高到2980吨，1977年换型为内燃机车后提高到3400吨。2004年8月，牵引重量又提高到4200～4500吨。膜拜吧，大力神!

　　从1G到5G，“毛泽东号”从货运列车改为客运列车，不变的是镶嵌在机车前面铸铜喷金的毛泽东头像。金灿灿的车徽重达390千克。

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