【编者按】2015年春运已经拉开帷幕，杭州的各大场站客流不断。在外忙碌了一年的人们，背起行囊，踏上漫漫的返乡路。每年的春运中，有那么一批人为了确保人们的归途安全、顺畅，一直在高负荷状态下辛勤工作。当赶路的人为团圆而奔波时，他们也在背后默默奉献着。今年，就让我们走近那些春运“幕后英雄”。

　　春运交通人系列报道

　　①长途司机的年夜饭，总比你我家的更晚一些

　　②飞机保健医生有“强迫症” 揪出小瑕疵才能确保安全

　　③杭州火车站有个活“百科” 守护春运四十年

　　④老乘务员的春运记忆：三十年在火车上吃年夜饭

付强（后排左二）与同事的旧照。

　　浙江在线杭州2月9日讯(浙江在线 记者/黄兆轶 编辑/沈正玺) 阖家团圆是岁末年初的主旋律。2015年春运已经拉开序幕，人们的目的地都是一个叫“家”的地方。浙江省内有数以千万计的人口在“迁徙”，道路运输承担了其中的三分之二，大巴车司机们是许多人回家团聚的重要保障。

　　付强，49岁，杭州长运集团杭州至台州椒江专线司机，驾龄30年。这30年的春运付强从未缺席，已经记不清换了多少型号的大巴车、走过多少各等级公路，更数不清送了多少归家心切的乘客。今天，就让我们跟着付强的春运故事，来重新认识这些送我们回家的长途司机。

　　春运他们在忙碌

　　他们的团圆饭总要晚一些

　　春运，是长途司机一年最忙碌的时候，即使是除夕夜，他们也没有停歇。

　　付强的团圆饭就总是会比别家晚一些，甚至还差一点“缺席”。前年的年二十九，付强一大早就带着好心情来到了客运中心站，跑完这一班，他年前的春运任务就完成了，难得可以准时准点陪家人过个团圆年。

　　不过，当9点半车子进入上三高速主线后，付强就担心了起来。由于降雪，上三高速刚刚解除封道，大量车流让高速成了高峰期的闹市街口。

　　“路上几乎没有提速和超车的机会，大家只能跟着前车一步一挪。到了山区的桥隧路段后，雪也开始下大了，一个小时只能开几公里。”付强说，就这样，从杭州到椒江原本3个半小时的路程，付强从上午开到傍晚5点才开完。

　　匆匆垫了几口饭，付强马上踏上了回程，风雪依然肆虐。5个小时后，付强和一车乘客在宁海被交警“请”下了高速，大雪再一次让高速封道了。

　　“我们下了高速，其实国、省道也不太好走。公司决定安排大家在宁海过夜，年三十再看情况发车。”虽然和很多乘客一样心急回家，但是为了安全，付强只能安抚乘客留下过夜。

　　第二天上午11点，漫天的风雪才停止，付强又一次扎进了滚滚车流，直到下午4点才抵达目的地。乘客回家了，付强继续留下检查车辆情况、打扫卫生、加油洗车，等做好第二天发车准备后，时间已经是傍晚6点。

　　从客运中心赶到北景园的家中，付强又用去了近一个小时，当电视里想起春晚的欢声笑语，他的筷子才夹起第一口年夜饭。

　　而这样的大年夜，不只是付强的家人习惯了，许多长途司机的家人也习惯了。

　　付强介绍，除夕当天公司仍然有不少司机要运送乘客，距离近的可以打个来回，远的要和对方运输公司商量中途换客，再远的只能在路上过年。

　　即使准点赶回杭州，仍有不少司机要为第二天的发车做准备，回到家时，年夜饭总是比别家晚了2、3个小时。每个春运，长途司机最期待的就是早点回家，和别家一样，准时点上爆竹、坐上饭桌。

付强（后排左三）和同事

　　春运他们在保障

　　他们安全的驾驶送你回家

　　春运被戏称为“人类历史上的第三次大迁徙”，不管多么的归心似箭，旅途的安全永远第一位的。所以，春运期间，长途司机不只是忙，还要打起十二分的精力来保障安全。

　　30年驾龄的付强有着丰富的驾驶经验，260多万公里安全行驶，绕地球66圈无事故。之所以取得这样的成绩，和付强的谨慎分不开。多年前一次险些发生的事故，让他不敢掉以轻心。

　　1995年，春节前三天的晚上7点。刚刚端上晚饭的付强接到通知，由于发往湖北英山的班车发生故障，他的车要临时顶替上去，走一段他从来没走过的路。

　　“前面还算顺利，但是到达大别山区的时候，出了问题。因为山区下雪，在上盘山公路前我给轮子上了防滑链，不过因为出发仓促，准备的防滑链有一条规格小了，左后轮有小段覆盖不了。”

　　上坡路上，就是这一小段没有覆盖的轮胎打了滑，车子在盘山公路上甩尾横移，左后轮冲出了路基，下面是落差半米的水渠，再往外就是悬崖，差一点点就酿成重大事故。

　　自那以后，每次出车，付强都会好好检查随车设备，“那么一大车人等着回家团圆，你不好好开，怎么行？”付强说。

　　现在付强所在公司每个长途司机都很重视安全，出车前要检查，返程后也要检查。路上宁愿开慢一点，也要安全把乘客送回家过年。

　　好在现在大巴车本身也发生了翻天覆地的变化。老式的东风、解放早已退役，新的尼奥普兰等大巴车不但车内环境更舒适，安全性能等也更高了。

　　车子改进了，路况也变得越来越好。拥挤的双向2车道道路被有着隔离带的4车道、6车道甚至8车道的高速公路替代；坑坑洼洼、路面开裂的路面变成了现在整齐平坦的沥青路面；危险的盘山公路被穿山而过的隧道取代……

　　除了这些变化，各部门的保障力度也提高了，遭遇高峰拥堵或者恶劣天气，有交警部门现场指挥。还有公路养护部门抢通，各类铲雪车等专业设备的投入，道路阻塞时间越来越短。

付师傅（右）与同事参加技能竞赛

　　春运他们在路上

　　天南地北的美食他们都尝过

　　春运很忙，压力也很大，不过春运也有让长途司机们感到轻松的地方。

　　付强介绍，早年间长途大巴都是配备两个驾驶员。春运期间，每当换班下来的时候，他挺爱和乘客聊一聊。

　　“聊天嘛，开心了总要拿点东西配一配，这时候一些热情的乘客会掏出各自家乡的特产小吃、香烟这些来分给大家，大家吃吃聊聊，路上也不会太无聊。”付强说，特别遇上那种一开1、2天的长线，等到达目的地，乘客和司机都很熟了。

　　这几年，因为道路、车辆条件提升，一趟活需要的时间减少，就只配一个司机了，要注意安全没办法聊天，“不过，春运时把乘客送到后，不少人下车前会和你笑着说声谢谢，有这一声我们就挺开心了。”

　　今年春运，付强和他的同事们又将忙碌在一条条返乡的道路上，您到了终点请别忘了和他们说声谢谢。