浙江在线04月21日讯 （今日早报记者 李攀）“既然那么多人都觉得过路费收得不清不楚，为什么只在网上发发牢骚，而不找个地方坐下来，把这件事彻彻底底弄个明白？”只有小学文化的台州市民王林友，和家门口的跨江大桥“杠”上了。

　　大桥建成十四年，为什么收费年限一延再延，至今桥口的收费站依然“排排站”？生活在同一座城市，仅仅隔条江，就要收“自己人”的过路费，合理吗？

　　种种疑问，促使他一纸诉状将大桥主管方告上法庭，要为自己讨一个说法。

　　建成14年的大桥还收费合理吗？

　　昨天下午，今年36岁的王林友在家里整理着这些年收到的过桥票据，和网上搜到的相关法律条文，他在为一场赢面不大的官司做最后的准备。

　　王林友是临海杜桥镇人。因工作关系，他时常要往返临海、椒江两地。两地隔江相望，对他来说，便捷的通行方式，就是家门口那座连接南北的椒江大桥(也称“椒江一桥”)。

　　去年，与这座桥相邻的椒江二桥建成通车，这让王林友的出行变得更加方便。但让他难以接受的是，两座家门口的桥都不是“免费的午餐”，一桥现为单向收费，二桥为双向收费。

　　费用，依据车型不同，从10元到30元不等，且不论本地车牌还是异地车牌。

　　王林友驾私家车往返临海、椒江两地，每趟都要付10元或20元“过路费”。

　　“我们生活在同一座城市里，仅仅就是隔了一条江，就要收过路费，这样合理吗？”王林友想不明白。今年初，因多次过桥闯卡，王林友收到两座桥的主管方——椒江大桥实业有限公司的通知，要求他补缴因闯卡欠下的过桥费。

　　这次，王林友被激怒了，他认为椒江二桥刚刚建成，收费合理与否还不清楚。但据他所知，一桥都建成14年了，早该到了收费年限，却一延再延，至今桥口的收费站还未撤销。因此，他一纸诉状将椒江大桥实业有限公司告上了法庭。

　　饱受争议的“收费大桥”

　　椒江一桥建成于2001年，项目总投资3.2亿元，在二桥建成前，是椒江南北两岸的唯一桥梁。

　　这座桥结束了椒江南北两岸市民只能依靠轮渡过江的历史，很大程度上方便了两岸群众的生活，大桥于2001年12月12日起收取车辆通行费。

　　王林友说，他曾专门查找过一些文件，获知大桥收费开始后，有关部门曾发文规定，自2001年1月1日后开征车辆通行费的项目，从2003年1月1日起暂定5年。

　　也就是说，椒江大桥项目暂定收费年限至2007年12月31日。可就在椒江一桥收费期限将至前，经有关部门审批，大桥暂定收费年限被延期。

　　“即使在2009年，椒江一桥的建设贷款已全部被清偿，收费仍在继续。”王林友说。

　　而椒江大桥实业有限公司以一桥车流量饱和等为由，启动了椒江二桥建设计划。

　　王林友说，当时交通主管部门已不再审批新的普通公路收费项目，因此该公司将椒江二桥和一桥进行捆绑报批，同时以一桥的收费权作为质押。

　　今年1月，椒江大桥的收费期限最终被“定格”在2022年12月11日，整整比最初暂定收费期限多了15年。

　　事实上，关于椒江大桥的收费期限一延再延，来往椒江南北的市民一直怨言不少。

　　一方面对“自家人”连续十多年收取过路费的做法让市民在“感情”上难以接受，另一方面，在大桥延长收费的依据上也存在争论。

　　早在2011年，就有媒体介入报道，提出了三大疑问：2009年贷款已还清，为什么到2011年还继续收费？用早就“过期”的椒江一桥收费权作为抵押来筹款建设椒江二桥，这样的捆绑建设是否合理？《公路管理条例》明确规定：公路不能边建设边收费。椒江一桥继续收费来为二桥建设“铺路”可行吗？

　　后来，椒江区交通主管部门出面，做出“让步”，对椒江一桥收费进行“打折”，出台了月票以及对市区出租车免费通行等政策。

　　但围绕着这座桥的争论，并没有就此停止，甚至多次发生过往车辆与收费站工作人员的纠纷事件。

　　“只想让自己的钱交得明明白白”

　　和大多数人在网上发帖发牢骚不同，王林友选择用法律的手段为自己维权。

　　今年1月，他向椒江区法院提交了诉讼请求，法院最终以服务合同纠纷事由立案。

　　今天，椒江区法院将对这起案件的审理进行网络直播。

　　只有小学文化的原告王林友，没有请律师，在过去三个多月时间里，他上网自学法律知识，准备上庭自辩。

　　“坦白地说，我从来没有想过会赢这场官司，我只是想让自己的钱交得明明白白。如果合理，我一分不少；如果不合理，我一分也不会再给。”王林友说。

　　昨天，记者从椒江大桥实业有限公司了解到，他们已准备应诉，至于王林友提出的一些疑问，对方表示，将在今天的庭审中做出相关说明。