浙江在线2月17日讯(浙江在线记者 陈婕)“申通上海卢湾站倒闭了？”“北京圆通怎么了？快件到花园桥站点8天了，还没送！”“天津天天快递网点加盟商不干了，快件来回转圈！”……

　　春节假期刚过，各项生产活动正在逐渐恢复，不料，却陆续有关于基层快递网点“倒闭”的消息传来。在刚刚经历了2016年快递公司上市潮的风光后，如今，不少快递站点却面临着快递员流失的困境。

　　加盟网点退出

　　快递大堵车了

　　2月13日上午，有消息称，位于上海市徐汇区龙吴路的申通上海“卢湾公司”倒闭，造成大量快件积压。据称，公司倒闭的原因是人手短缺，许多快递员都“投奔”餐饮派送公司送外卖去了。

　　对此，申通快递官方发表告客户书，称公司在经营上出现点小问题，申通正将申通卢湾公司合并到申通上师大公司。由于春节后快递员紧缺，给末端派送带来一定的延误。

　　与此同时，网络上又传出了“北京圆通花园桥网点倒闭，大量快件积压无人派送，取件人在成堆的包裹中寻找自己的快件”，并配有现场快件堆积如山的照片。

　　很快，圆通速递官方回应，花园桥网点因经营问题，公司作出了内部调整，并未出现所谓的“倒闭”，北京区域的快件派送均正常进行中。春节后，电商快件大量发货，与日常快件的正常收发叠加，加上部分员工未及时返岗，对局部区域的快件递送时效产生了影响。

　　当下的快递市场，的确竞争一年比一年激烈。有业内人士表示，全国的快递网点上万家，加盟商转让、接手基层网点，是正常的优胜劣汰。不过，基层网点是快递企业直接面向顾客、服务顾客的窗口，基层网点的稳定，直接影响着消费者对快递服务的满意度。

　　虽然网上传言的真实性有待查证，快递公司倒闭也只是谣传，但是，前天，国家邮政局市场监管司还是通知，要求各省(区、市)邮政管理局迅速行动，通过召开会议、现场检查、视频监控等多种方式，尽快摸清辖区内快递企业恢复生产与网络运营情况，有效解决网点运营不稳定、快递投递不及时问题，切实维护广大人民群众合法用邮权益。

　　快递小哥

　　都去送外卖了吗

　　作为一个有着200多万从业者的新业态，不可否认，“快递员流动频繁”是当前行业发展中面临的一个突出问题。每年春节后，“用工荒”的话题几乎成了规定动作。不过，今年还有一个新的唱衰声:“快递员跳槽，送快递不如送外卖。”

　　快递改行送外卖?这或许并非普遍现象。快递和外卖行业都是典型的人力密集型行业，从事这项工作，虽然辛苦，但是入行门槛较低，而且有着较为可观的收入。不过，记者调查发现，虽然做的都是同城物流的工作，但是送外卖比送快递还是有一定优势的:

　　首先，送外卖只有中午和晚上两个高峰时段，工作强度相对较小;此外，外卖不存在大件、贵重物品，搬运难度和风险都低。最直观的一点在于，送外卖比送快递的收入高。五六元一单的送外卖工作，相比动辄几毛钱的包裹投递，诱惑力可不小。

　　就在昨晚，一位杭州“饿了么”外卖小哥向记者证实，去年年底他转行做外卖了。之前送快递每个月赚五六千，现在他每月能赚八千元左右。

　　当然，快递也有快递的优势，比如，快件量多，收入有保障，而外卖接单要靠自己抢，不确定因素更高。此外，外卖大多是食品，时效性更强，在气候条件不佳的情况下，外卖小哥往往要承担更密集的工作量。

　　事实上，近一年来，快递与外卖领域在一定程度上已经有了很大的交叉。据记者了解，去年年中，传统快递公司宅急送就宣布与某外卖品牌合作，在上海地区提供外卖配送服务。去年11月，“饿了么”物流配送与圆通速递达成合作，公司鼓励骑手们在高峰期外，在接外卖单之余积极参与送快递。

　　是价格战后遗症

　　还是模式之殇

　　为了赚更多的钱，快递员去了外卖平台，那么快递公司就不能开出更高的工资吗?

　　电商成倍增长的时代已过去，而三通一达大部分订单又来自于电商。电商为了降低运输成本，联手议价。于是，三通一达只能一步步让出自己的利润。同质化和恶性竞争造成利润微薄。中金公司发布的快递业数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑到目前5%~10%的水平。

　　这种利润状态下，要提高快递员收入和待遇的难度可想而知。一位网点管理人员透露，从前年开始，杭州部分加盟快递网点出现亏钱的情况，如果总部不能给网点补贴，就会导致快递员流失、快件爆仓等现象。

　　眼下，顺丰、“通达系”快递企业纷纷上市了，今后两年甚至被视为洗牌关键时期。在此节点，关于加盟与直营的争论再次被摆上了台面。据记者了解，通达系均采用加盟模式，属于轻资产，可复制性更强，以顺丰为代表走的则是直营模式，总部管控能力更强，产品质量和服务质量更有保证。但在增长速度上，根据此前各家公布的2016年业绩数据，圆通、申通和韵达这三家加盟模式快递企业的利润增速快于顺丰。

　　作为从事过快递行业和长期研究中国快递业发展的人士，快递专家赵小敏表示，上市后的通达系民营快递，最应该做的事情是“聚天下人才”，最关键的一点就是管理团队及人才的问题。上市之后，快递公司总部对加盟商和网点的要求提高，加盟商需要在派送车辆、公司形象、自动化分拣设备等方面做大量投入，加盟商和快递公司总部之间的平衡状态很容易被打破。

　　赵小敏建议，“未来，加盟商、网点和快递总部的关系，应该是加盟、股东、利益捆绑等多种方式并存。”