讲述：宁波舟山港70年蝶变路

宁波舟山港穿山港区。(胡锦渠 摄)

　　【人物名片】蔡珍明 浙江海港海洋工程建设有限公司党委副书记、纪委书记

　　“新中国成立70年来，宁波舟山港经历了泊位由小变大、码头设施由简陋到豪华、工艺技术越来越精湛、停靠船舶吨位越来越大的蜕变历程。”作为参与宁波舟山港多个码头建设的蔡珍明，对港口基础设施的变化如数家珍。

　　1985年，蔡珍明到宁波港建设开发有限公司报到，这里还是一片芦苇地，边上是鱼塘，但不久这里就变成宁波开发建设的热土。当时，宁波刚刚获批计划单列市，对外贸易和外商投资如雨后春笋般萌芽生长。快速发展的涉外经济，对码头的需求大增，镇海港区的煤炭码头、杂货码头、化工码头，北仑港区的铁矿石中转码头、集装箱专用码头等陆续上马。这也是蔡珍明最繁忙的一段工作经历。

　　1987年，国家批准建设北仑港区二期工程的6个深水泊位，其中包括集装箱、通用泊位。两年后，列入国家“七五”“八五”重点工程的宁波港口首个集装箱专用码头工程——北仑港区二期工程的一阶段项目开建。“这6个深水泊位码头的建成，让宁波港真正进入了大海时代。”他说。

　　码头建设仍然跟不上飞速发展的港口经济。20世纪90年代，宁波港集装箱吞吐量以年均30%以上的速度增长。随后，穿山港区动工兴建，该港区从2004年开港以来，形成了拥有3410米岸线、10个集装箱专用泊位、183.7万平方米堆场、45台桥吊、136台龙门吊的“千万级”单体集装箱码头。

　　2008年获批全国第五个保税港区后，梅山码头建设如火如荼。梅山港区规划建设集装箱泊位10个，其中1-5号泊位已投入运营，2018年完成集装箱吞吐量400多万标箱。6-10号泊位总投资约78亿元，共规划建设2个20万吨级和3个15万吨级泊位，是目前国内等级最高的集装箱泊位。目前，6号、7号泊位均已通过交工验收，今年8号泊位也可以建成，未来梅山港区将成为宁波又一个千万标箱级码头。

　　在蔡珍明的记忆中，对北仑港区20万吨级铁矿石中转码头的扩建印象最深。当时，10万吨级铁矿石中转码头还在运营，边上要再接一个20万吨级码头，而且不能影响生产，难度可想而知。“北仑港域水很深，原先码头的通讯电缆等设施都要小心保护，我们花了两年多时间完成扩建工程，中间攻克了许多技术难题。”他自豪地表示，目前这个码头已外接澳大利亚、巴西、南非、秘鲁、智利、印尼等世界矿煤主产区，内连我国30余家大中型钢铁企业和电力企业。（记者 俞永均 通讯员 陈群枥）