快速公交1号线已完成初步设计批复，计划9月5日黄龙首末站开始动工建设。记者昨天从杭州市有关部门获悉，明年4月，杭州市民可坐上快速公交。

　　道路专用信号优先

　　按照可研报告的初步估算，快速公交1号线投资约2.27亿元，平均每公里造价811.48万元。

　　快速公交1号线将设置3.5米宽的快速公交专用道，采用7厘米至8厘米高的道钉进行软隔离，启用信号优先感应系统，结合路段设置“绿波带”，使其具备优先通行条件，实现快速、准点、均匀地运送乘客。初步设想为，客流高峰时段班次间隔计划为2-2.5分钟。

　　站台高度仅32厘米

　　公交部门介绍，快速公交将采用大容量、高品质的专用车辆，实现水平上下车，站台高度32厘米，与车辆地板高度基本水平，方便乘客快速上下车和残疾人乘车。

　　站内则设置电子站牌、LED显示预告牌、交通导乘图、广播系统等提供线路服务和运营动态，加强对乘客乘车服务的引导。

　　快速公交2、3号线争取明年建设

　　公交部门呼吁，尽快确定三墩、丁桥、北景园、三塘等大型安居工程、钱江新城与武林广场连接的快速公交2、3号线建设方案，并力争2006年建成通车。

　　记者获悉，快速公交2、3号线目前暂定为三墩到钱江新城，拱北小区到吴山广场。