两载苦战终结果，新站向天拔地起。

　　2020年6月29日上午，杭台高铁全线最大的车站——台州站带着数百万台州百姓的殷殷期待，在铁路建设雄师铮铮誓言中，正式开工。

　　经过500多个日日夜夜的千锤百炼，台州站这朵杭台高铁全线最迷人的“钢铁和合之花”绽放光彩，熠熠生辉。

　　全线施工难度最高

　　看过杭台高铁台州站的人，相信一定会被它曲面交织、连绵不断的独特造型所打动。高低起伏的波浪造型站房屋盖，在阳光的照射下浮光跃金，向人们悠悠唱响一曲“山海台州”。

　　正是这一复杂的钢结构造型，使台州站成为杭台高铁全线施工难度最高的车站。

　　“站房屋盖主结构采用正交空间管桁架结构和网架结构体系，不仅造型独特新颖、结构体系复杂，钢结构体量大，构件类型也多。”站在台州站站房开阔的候车大厅内，项目生产经理余建抬头望向屋顶，阳光透过玻璃洒在他黝黑的脸庞上，“桁架最大跨度达74米，两侧最大悬挑长度达28.5米，为了把它们安上去，我们费了不少劲。”

　　2021年3月23日上午11点18分，一榀重达570吨的屋盖桁架钢结构在16台智能提升液压泵的共同发力下缓缓提升。这标志着台州站建设正式进入屋盖施工阶段。

　　和老百姓盖房一样，台州站中央高架站房“上梁”是头等大事。为保“上梁”万无一失，项目部提前设计制定施工方案，邀请专家论证，并利用BIM软件进行多次模拟测试。

　　“为确保74米大跨度桁架在提升过程中不变形，我们增加了钢拉索，并设置8个提升吊点同步操作。”余建介绍，屋盖桁架钢结构提升高度约14米，每小时提升四五米，要持续施工3个小时才能完成。

　　整个屋盖分四个区域进行提升。提升结束后，工人们还要对屋盖多角度、多方位焊接，进行加固。

　　台州站作为杭台高铁全线规模最大、结构最复杂、工程交叉最多的车站，同时兼备市域铁路S1、S2线上下客的功能，是台州最大的综合交通枢纽。单站房钢结构屋面的用钢量就达14500吨。

　　满满山海台州元素

　　台州站以“山海台州，丝路浪涌”为设计理念，规划设计中延续城市文脉肌理，融入台州城市“山、水、城、站”的空间结构，站房设计更以山海景观为原型，令人看上一眼便难以忘怀。

　　步入进站大厅，以大理石拼接工艺制作而成的“大美台州”四字赫然于眼前，展现出台州人独有的热情和爽直。乘坐扶手电梯到底，乘客便可抵达可容纳3000余人的候车大厅。

　　视线所及，这里满满的山海台州元素值得细细品味：通风口处的纹理从流淌过温岭东海之水的波纹抽象衍生而来，寓意台州渔业兴盛发达；扶手栏杆相接处每隔一段距离就镶嵌了镀香槟金漆铝制板镌刻而成的“和合”字样；八个检票口天花吊顶处均采用香槟金色线条，勾勒出台州十景图中古城临海的图腾；天花吊顶则参考了温岭草编非遗文化，采用了梭形采光天窗的造型，整体造型现代简洁……

　　“台州自古就以海上名山著称，是和合二圣的居住地、和合文化的发祥地，是21世纪海上丝绸之路的重要门户。建成后的台州站将辐射长三角、东南沿海，进一步奠定台州沟通内陆与沿海的综合交通枢纽地位。”余建介绍，为了把台州站这张金名片打造好，项目总工带领技术团队与建设施工团队并线奋战，到台州各地博物馆、名胜古迹了解当地文化，提取台州元素，将它们融入到站房的设计当中。

　　配套设计贴心暖心

　　作为一座新建高铁站，台州站内的配套设备用的都是时下最流行的，和2019年前建成的高铁站很不一样。

　　首先，配合疫情防控需要，台州站在落客平台与验客平台之间加装了8台刷脸测温一体机，进站乘客只要一刷身份证，就可以提取两码（“健康码”、“行程码”）信息。同时，站房还为商务票乘客开辟了VIP通道，商务票乘客可在和合山海装修风格的商务候车厅内稍作休息，等待列车。

　　记者留意到，为了适应当下出行旅客互联网购票的习惯，站房的售票大厅减少了人工窗口的数量，大大增加了自动售票机的数量。不仅如此，在候车大厅的角落及12306问询台均设有自动售票机，乘客不出站就能进行换乘购票，十分方便。

　　出门在外，最怕什么？最怕没电！探访台州站的过程中，记者惊喜地发现，候车大厅的座椅也和老火车站不一样，每隔几排就会有几张充电座椅，座椅扶手上留出三个不同型号的充电接口，满足不同乘客的充电需求。

　　除此之外，洗手间的恒温水，智慧厕所的智能显示终端，大厅内的智慧灯光照明……每个细节都展现了人文关怀，让人置身其中，倍感温暖。

　　台州站芳容已现，等君来！