浙江在线杭州9月23日讯（通讯员/吴佳妮　孙海旭）9月1日，原定当日24时结束的峰会财金副手磋商会议临时变动，结束时间提前至下午5点，那时候，财金副手磋商会议保障车辆还在停车场，大多数司机也在吃饭。

　　然而短短半个多小时，保障车辆全部抵达会场，顺利完成财经副手磋商会议33名代表团，共87名参会代表的散会接送任务，这是怎么做到的？杭州运管下沙处副处长、会议保障组总协调傅永生骄傲地回答：“因为我们前期准备工作做得充分，还有一支协同合作的队伍。”

　　今年5月，傅永生就进入峰会财金副手磋商会议保障组，制定详细的交通保障方案，“每个细节都要推敲过，并且反复论证。”

　　推敲论证的方法，就是实地考察。“比方说我们准备了161辆车用于会议保障，相应的有161名驾驶员，车辆停放地点、驾驶员入住地就很有讲究。”傅永生告诉记者，当会议地点确定为城中香格里拉，他们就对城中香格里拉附近进行全面的排摸。

　　7月的高温天里，傅永生和同事们骑着自行车，一个个酒店、学校、停车场看过来，“停车场要放得下160多辆车子，不能离城中香格里拉太远，驾驶员的入住酒店也要离停车场近一点。”

　　一个夏天，跑了20多趟，最终把车子停在了武林银泰后面的一面空地，驾驶员入住杭州大酒店，“从酒店到停车场最快只要5分钟左右，从停车场到城中香格里拉也只需10来分钟。”傅永生说，“这样的选址，最符合要求，也能应急。”

　　硬件条件有了，驾驶员的应急反应也不能缺。王翔是财经副手磋商会议代表团保障车队108名驾驶员的主要管理人，这108名驾驶员来自各行各业，彼此陌生还有很多人不是专业驾驶员，如何让他们绞成一股绳？傅永生给王翔出了个主意。

　　“1辆小车加一辆商务车，再加一辆中巴车对应一个代表团，所以我们把3个驾驶员编为一个小组，6个小组编为一个大组，并有大组长，层层分管，碰到事情，我们首先与大组长沟通。”9月1日傍晚，当接到峰会财金副手磋商会议提前结束通知时，王翔第一反应是在大组长的微信群里通知，然后直接往停车场赶。

　　“当我赶到停车场时，已有部分车队到位，稍微等了一会，有的没到就电话催一下。”王翔说，“基本上10分钟左右就到停车场，然后出发了。”

　　为了让驾驶员任务更明确，执行起来更顺畅，王翔他们还做不少细致的工作，包括每天晚上开例会，给每位驾驶员详细的任务清单，让同组的驾驶员住在相邻的房间，多次带驾驶员踩点、熟悉线路。

　　驾驶员们从原先的一盘散沙，逐渐拧成一股绳、一条心，只为在峰会时期交出满分答卷。“财经副手会议2号就基本结束了，但我们的驾驶员在没有任务分派下来的情况下，一直待命至3日凌晨3点。”王翔说，“我是第二天其他人告诉我，我才知道的，真的很感动！”

　　峰会交通保障工作，时间不定，任务繁重，可能要熬夜，也可能吃饭都顾不上，辛不辛苦？驾驶员们有没有怨言？“是辛苦，但真的没有怨言！”傅永生毫不迟疑，因为驾驶员们在保障峰会交通，还有一支小队伍，在保障驾驶员们的日常需要。

　　峰会财金副手磋商会议保障组的这支后勤保障小队只有两个人，却是驾驶员们生活上的大管家，有啥问题需求都可以向他们提，能满足也会尽量办到。

　　“比方说我们明确知道某个保障任务会让司机误了饭点，就会为这些司机准备一份爱心小便当。”傅永生说，“爱心小便当里有牛奶、面包、三明治，让司机可以找个空档时间填填肚子。”

　　正是这样有序而人性化的管理，让这支队伍能够协同合作，团结一致，赢得了大家的点赞！