【青年观察】

　　优化交通接驳让百姓真正得方便

　　时报观察员 张晶

　　地铁改变了城市生活圈，尤其是对城乡接合部的住户来说，花不多的钱却能够快速便捷地拉近与城市中心的距离。

　　问题是，地铁站不可能修到每个小区边，怎样解决出地铁站“最后一公里”的交通，是老百姓最为关注的。为何地处城乡接合部的地铁站点外有“黑车”而且生意还不错，从乘客口中能听出他们的无奈：接驳公交配套无法满足需求。

　　确实，地铁站的地面交通接驳仍有优化空间，尤其是城乡接合部。记得去年4月，杭州政协民生提案办理“双月协商”会议第一期就关注了这个问题。当时，出席会议的相关部门负责人回应政协委员调研发现的问题时，表示构建无缝公交体系是杭州市公共交通体系建设的基本目标任务，会根据每个站点的实际情况制订方案。那么，方案编制好了吗，编制的科学性如何，更需要倾听的是当地老百姓的声音。就像地铁5号线一期工程开通前，我们已从公交部门铺天盖地发布的信息中得知，公交开辟接驳小区到地铁站的专线巴士。而这样的公交方案出台后，同样也需要在运营一段时间后“回头看”“回头听”，不断优化提升，才能尽最大努力满足人们对美好生活日益增长的实际需求。

　　当然，实现个性化的地铁站路面接驳“一站一方案”，绝不是凭政府部门一己之力就能做好的，也需要市民的积极参与，及时反映诉求，这样民意民声才能在实际中予以体现。