汗流满面的孔军伟。

李传飞在大口大口地喝水。

杭海城际铁路余杭站到许村站的地下隧道。记者 杨怡微 摄

　　8月1日，杭州的气温已连续11天爬上38℃，在这样的高温环境下，轨道交通各条战线上的工人们依然坚守在岗位上，挥汗如雨，为我们的城市建设默默奉献着。日前，记者来到杭海城际铁路余杭高铁站至许村站区间3.1公里的地下隧道施工地，见到了一群特殊的“地下工人”，他们虽不用直接接受烈日的炙烤，但地下的闷热却是更严峻的挑战。

　　中午12点，骄阳似火，温度计显示，此时空气温度已超过39℃，户外几乎没有了施工工人的身影。在隧道内施工，是什么感受？记者跟随现场的技术员顺着层层回转的狭窄楼梯下至18米深的作业面，刚踏入时还有一股凉意袭来，可每往深处走一点，就感觉温度升高一些。施工中的隧道深不见头，中间铺设了简易轨道，用于行驶运输轨道车，另一旁架设了简易栈道，用于工人步行。

　　“从入口到作业面，目前长度是2.8公里，轨道车只能运载施工材料，人只能徒步进去。”中铁四局杭海城际铁路项目部技术员李传飞说。单程徒步2.8公里，一进一出就是5.6公里路，这意味着，工人们还没干活，就得先出一身汗。30分钟后来到盾构机附近，立刻感到一股热气袭来，这个“大家伙”有95米长，机器运转时散发出的热量以及刀盘运转时的噪音，让人的心情莫名感到压抑。

　　现场十几名工人，有的在拧螺丝，有的在拼装预制管片。由于地下湿度大，不通风，工人们背后的衣服都被汗水浸透了。“盾构机这种挖掘隧道的‘神器’，它的效率要比人工挖掘要快几十倍，但是即便如此，先进的设备还是离不开人的配合。”工人孔军伟一边用手抹去满脸的汗水，一边拿起手中的注浆管，在隧道管壁上注浆，眼前开动的盾构机隆隆作响，即使在耳边对话，也很难听清楚。

　　孔军伟从事隧道内施工已有四年多时间，早前他都在地面上干活，夏天太阳暴晒，实在热得受不了。“后来我听说地下隧道施工招人，来之前想，应该会比上面凉快多了吧？”来到工地后才发现，在“下面”工作，真的还不如“上面”舒服。

　　盾构机两侧，某些发热量比较高的部件处，工人们甚至会把湿透的衣服换下来，烘干再换回去。而工程部每天都要采购大型冰块，通过轨道运输车拉进来，让工人们时不时掰下一块拿着降温。孔军伟笑说，由于水分流失很多，他们一组十来个人，每个班次都要喝掉两个7.5升大桶的水。“这里和桑拿房真的没太多区别！虽然辛苦，但心里想着早一天实现‘洞通’，杭州市民就能早一天坐上杭海城际铁路，值了！”