7月7日，杭州公布10条“亟待优化”的公交线路，市民可以通过进入橙柿互动App，在民呼我为频道找到活动页面，报名并留下自己的意见建议。后期相关部门将根据市民群众的意见对优化方案进行调整，并主动向社会公布10条线路的优化方案。

　　本次公布的10条“亟待优化”的公交线路分别是84路、139路、284路、336路、339路、361路、595路、788路、2401路和3166路。这些线路有的线路不长，穿行于主城区；有的线路较长，是主城区与周边副城的连接线；还有的线路则是穿行在新城内的公交线，它们都存在着一定的问题。

　　这10条“亟待优化”的公交线路 具体存在哪些问题呢？

　　这10条“亟待优化”的公交线路具体存在哪些问题呢？我们一起来看看——

　　361路。往返于婺江路银鼓路口与义蓬公交站，横跨钱塘、萧山、上城3个行政区，线路长达47.7公里，平均乘坐时间超过一个半小时，但平均每班车只有10多位乘客乘坐，线路有待优化。

　　84路。穿行于主城区，往返于市公交集团与市民中心北大门，是钱潮路南端独有线路，但因沿线重复线路较多，客流量较小，且服务能力较低，乘客反映等候时间过长。

　　139路。接驳地铁滨康路站，在地铁5号线开通后，原有的地铁接驳换乘功能下降，但早晚高峰期间仍有一定通勤客流，10点至16点间客流低迷。

　　284路。线路较长，往返于金色蓝庭公交站与下沙高教东区，线路贯穿西湖、拱墅、上城、钱塘，潮汐现象明显，乘客集中在早晚高峰期间。

　　336路。主要客流是闲林一带住宅区前往留下街道、西溪医院，但因线路设计不尽合理，存在重复走向路段，且班次间隔长，乘客乘坐不便，从而致使乘客选择性下降。

　　339路。开通于2008年，串联起临平副城与主城区，2012年地铁1号线开通后乘坐人群变少，它填补了九和路一带的公交空白，但因线路偏长，无法在九和路沿线精准释放客流，导致居民反映候车时间长、乘坐不便捷。

　　595路。通过近一年的客流培育，悦麒美寓、阳光国际、江岸邻里等地居民选择595路前往客运中心换乘地铁或购物休闲的乘客日渐增多，但线路东段客流低迷。

　　788路。穿行于钱江世纪城内的环线，目前迂回系数高，未考虑乘客流向问题，看似连接了很多住宅、楼宇和地铁站，但实际乘坐起来存在绕行多、用时长等问题。“三城融合”线路开通后，该线原有功能已被791M、792M路所替代，后期随着博奥隧道的通车，新增533、537路也将取代788路的服务功能。

　　2401路。是梦想小镇环线，未来科技城客流增长迅速，但服务于区域内中、短距离出行的公交线网尚未形成。与788路类似，2401路过于追求“大而全”，未考虑乘客的出行习惯。如仓溢东苑前往创景路地铁站无法直接到达，很不便捷；未来科技城的核心区域前往浙一总部需从龙潭路绕行。

　　3166路。地铁8号线开通后，相比用时需90分钟的3166路，只需12分钟可跨越钱塘江的地铁是从大江东前往下沙的市民的首选，选择3166路的乘客日益减少。同时，前进街道一带要求开通与地铁7号线、8号线接驳公交线路的呼声较为强烈。

　　公交服务要与市民出行需求匹配

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　　为什么要遴选出10条“亟待优化”的公交线路？

　　杭州公交集团相关负责人告诉我们，杭州的城市结构正在发生着改变，行政区划调整后，也衍生了新的出行需求。同时，杭州已拥有10条轨交线，地铁网络不断延伸拓展，改变了部分市民的出行习惯，部分市民也有着自己的出行需求，公交服务要与市民出行需求匹配。

　　近期，杭州市交通运输管理服务中心、杭州公交集团与上城、拱墅、余杭等行政区召开9场座谈会，走访了璞丽东方等多个小区，通过各类民意收集渠道，认真了解市民对改善公交服务、方便出行等方面提出的意见建议，在客流分析平台中通过大数据进行客流验证，遴选出10条需要优化的公交线路。

　　7月12日前，市民可以进入橙柿互动App民呼我为频道，找到活动页面，报名并留下自己的意见建议，我们将从中挑选5条优质意见建议，每人送出一张银乐迪欢唱券。

　　为响应“民呼我为”，公交集团还将上线40名“公交小灵通”，打造“公交社区”和线上版的公交热线。