日前，宁波政府采购网发布了一则中标结果公告——涉及的是一条高铁的预可行性研究。

　　这条高铁，叫甬绍金高铁。

　　由此，这条宁波人还比较陌生的高铁，步入公众视野。

　　截图自宁波政府采购网

　　中标甬绍金高铁预可行性研究项目的，是中国铁路设计集团有限公司。按照招标要求，在合同签订生效后45天内，其需编制形成甬绍金高铁预可行性研究报告征求意见稿。

　　招标公告在项目背景中提到，甬绍金高铁项目，与在建的金甬铁路共同构成宁波至金华铁路运输走廊，填补宁波都市区直连金义都市区铁路干线通道的空白，满足绍兴南部地区东西向快速铁路客运需求，是宁波辐射西南的重要通道项目，也是宁波舟山港集疏运网络的重要组成部分，更是宁波国内国际双循环枢纽城市建设的重要载体。

　　铁路部门相关人士表示，这条高铁应该是一条时速350公里级别的高铁；如果能够开工建设，它将成为宁波继杭甬高铁、通苏嘉甬铁路、甬舟铁路及规划中的甬台温高铁之后，宁波又一条高铁大通道。

　　在《浙江省义甬舟开放大通道建设“十四五”规划》中也提及，打造金甬—甬舟主轴通道，除要全面建成金甬铁路、加快甬舟铁路建设外，还要“谋划金绍甬城际铁路”。

　　不过，目前这条高铁还仅停留在预可行性研究阶段。通俗点说，就是要对项目的预可行性做一个全面的分析研究，最后的结论，有可能建，也有可能不建。

　　为何已经开建了金甬铁路，还要谋划甬绍金高铁？

　　目前在建的金甬铁路采用客货共线模式，设计行车时速是160公里，预留200公里时速的提升空间，可以开行动车组列车，沿线设置云龙、奉化、溪口、新昌、嵊州、南山湖、虎鹿、东阳、苏溪9个车站。线路通车后，从目前的宁波东站出发，到溪口站最快22分钟，到金华大约89分钟。

　　业内人士透露，早在2015年前，金甬铁路尚未开建时，其实就对这条铁路论证过3种不同的设计方案。除了目前的200公里客货共线，还有350公里级高铁及“双线客专+单线货专”等方案。

　　根据当时的客流、货运需求以及建设成本、票价等综合因素考虑，最终选择了金甬铁路200公里客货共线方案。

　　不过，时至今日，情况又发生了很大变化。

　　业内人士指出，如果甬绍金高铁能开建，那么宁波往西南，比如省内义乌、金华、衢州，乃至江西、湖南、贵州、云南等省份的高铁通行时间，将可得到进一步压缩，宁波向西的高铁大动脉也可被彻底打开。

　　静待甬绍金高铁最终会否开建的消息！