上下结合保护杭州风景

　　地铁在修建之前，有关部门进行了一系列的前期论证。本着“保护好杭州的风景名胜”，坚持经济、实用、安全的原则，地铁建造的过程中将采用“上下结合”的方式，在主城区一般采取地下作业，在近郊采取高架的方式。

　　地铁车型比上海小一号

　　杭州的地铁车型将采用B型车，车子宽2.8米，长19米左右，运行时速80公里/小时，这种车子比上海地铁所用的车子小一点。选择这种型号的车子是从杭州人口、经济、城市发展等各方面的具体情况出发，经过相关论证而决定的。

　　具体站点未定

　　目前，1号线确定下来的是四个换乘枢纽，即武林广场、火车东站、九堡客运中心和下沙终点站。站点在原则上已经确定，但还要经过可行性分析及下一步论证、规划。

　　武林广场是枢纽之一

　　根据规划，武林广场是1号线和3号线的交汇枢纽。去丁桥、萧山湘湖方向，乘客可以在武林广场同台换乘，所谓同台换乘，即在换乘另一条轨道线路时，乘客无需上下楼层，使步行和等待的时间达到最小化。这一换乘方式在内地为首次。

　　1号线拆迁50万平方米

　　按照目前的规划，1号线整条线将拆迁50万平方米，主要为几处停车场预留空间。

　　因为地铁是个民心工程，是杭州市民盼望已久的大工程，杭州市政府表示，相信会得到广大市民的全力支持和配合。

　　地铁试验段积累经验

　　杨副市长认为，地铁的建造标志着杭州市委、市政府对破解“行路难、停车难”的信心和决心。试验段的开工为即将进行的工作积累了经验，培养了人才，特别是在深基坑开挖上的经验。

　　同时，在地铁试验段的建筑中，也考验了各部门之间的相互协调能力。

　　土质影响已克服

　　杭州的土质类似于上海和广州，疏松而透水性好，且杭州的水位偏高，这被杭州市政府称为意料之中的难题。

　　但有关部门表示，在试验段的工作中，杭州已经克服了这些问题，并积累了经验，确保在深基坑的开挖过程中不涌沙、不涌水，在楼宇密集处确保工程安全。

　　杭州真的是“首个”

　　北京、上海、广州早就拥有了地铁，为什么杭州是首家被国务院批准轨道交通建设规划的城市？

　　杨副市长说，这是根据国务院办公厅下发的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》为标准的。2002年10月，国务院曾要求全国地铁项目“缓批”，后于2003年9月下发了通知，杭州是通知下发后经国务院批准的首个领到“入场券”的城市。