■8条线织就地铁网

　　1号线：58公里，从副城临平到下沙副城经核心区跨江进入江南城最后到湘湖；

　　2号线：由萧山城厢镇到萧山钱江世纪城跨江进入钱江新城再到市区核心区块，往西走远期达良渚瓶窑；

　　3号线：留下始发到天目山路经武林地块再往北远期到临平；

　　4号线：火车东站开始经过钱江新城到终点钱江一桥；

　　5号线：老余杭开始，并且预留到临安的线路，往东始发进入建国路，通过建国路穿过钱江四桥往东进入萧山火车站；

　　6号线：沿江线，从滨江始发到钱江文化园；

　　7号线：机场线，从萧山钱江世纪城到萧山国际机场进入江东工业园区；

　　8号线：下沙始发过江，远期进入江东工业园。

　　到2050年，8条轨道线路建成后，将杭州“一主三副六组团”紧紧地网在一起。这预示着杭州市大都市时代的来临，使城市布局更合理；利于城市产业结构的调整；利于城市土地的合理利用，促进城市经济可持续发展；还将进一步提高杭州国际风景旅游城市的总体水平。

　　■杭州地铁大事记

　　杭州人的地铁梦，做了整整十年。

　　上世纪90年代初，杭州市规划局编制中心交通研究室就开始研究地铁方案，1996年，杭州市城市轨道总体规划中加入了线网的规划。

　　2002年4月，杭州市向原国家计委上报了《杭州市地铁1号线项目建议书》、《杭州市地铁1号线工程预可行性研究报告》，并连续编制了两份地铁1号线的补充材料，作为已上报立项的项目建议书的附件。同年9月25日通过了国家计委主任办公会议审议并较快地上报国务院审批。

　　但由于国家宏观政策的调整，2002年10月，国务院要求全国地铁项目“缓批”。

　　沉寂了1年的时间，2003年9月，国务院办公厅下发了《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，杭州市抓紧了编制工作，于此年的12月向国家发改委申报了建设规划。

　　2004年2月，中国国际工程咨询公司组织专家评审；7月，国家发改委上报国务院的《关于审批杭州市城市快速轨道交通建设规划的请示》通过了建设部会签。

　　2005年3月，通过国家发改委主任办公会议讨论，4月上报国务院；6月初通过国务院审批；6月6日，经国务院批准，国家发改委印发了《关于审批杭州市城市快速轨道交通建设规划的请示的通知》。

　　至此，杭州市城市轨道交通建设规划审批终于画上了句号，杭州地铁梦圆。