从“一枝独秀”到“百舸争流”

　　在如火如荼发展的船舶业面前，曾经是舟山名片的水产加工业，似乎“沉寂”了。今年上半年，舟山规模以上水产企业利税同比下滑较大。

　　“这是转型升级的阵痛。”舟山人并不讳言舟山水产加工业当前的困难，但另外一个数据也让人们对舟山水产加工业的未来充满信心：上半年，舟山市又重新认定了48家水产品精深加工企业，水产加工业的精深加工比重已经达到42.5%。

　　丰宇海洋生物制品有限公司就是这样一家企业。舟山水产加工企业多，排放的加工废水中富含鱼蛋白、脂肪等物质，以前因为无法有效处理，一直是污染海洋的“罪魁祸首”。丰宇公司经过科技攻关，从中提取鱼蛋溶浆作为饲料添加剂，“届时可年产鱼蛋溶浆5000吨，每年新增产值2500万元，利润水平远远高于传统水产加工。我们现在越来越自信，只要换一种成长模式，就会活得更好。”该公司总经理林峥嵘说。

　　正在“凤凰涅槃”的水产加工业，只是舟山新海洋经济格局呈现出的一种新气象。

　　作为我国唯一的群岛城市，舟山全市共有海岸线2444公里，占我省海岸线总长的三分之一，其中水深20米以上岸线有100多公里，约占长三角的40%。港口物流业的迅猛发展，让舟山的这种海洋区位优势得到淋漓尽致的发挥。今年7月，年吞吐量达3000万吨的武钢铁矿石码头正式“花落”舟山。同时，中化兴中石油转运(舟山)有限公司岙山石油中转基地、金塘大浦口集装箱码头、舟山煤炭中转码头等一批大型港口物流项目相继落户舟山。

　　依托独特的港口优势，舟山这几年大力发展海洋运输，正在从国内海运大市向海运强市强劲进军，海运运力已经连续三年居全省第一位。

　　在舟山新海洋经济格局中，海洋旅游这个“浪漫产业”的光明前景也同样引人注目。今年5月1日，杭州湾跨海大桥正式投入使用，明年，舟山大陆连岛工程也将完工通车，届时，舟山将从海岛末梢一跃成为海陆交通中枢，这无疑让舟山海洋旅游业站上了一个前所未有的大舞台。

　　舟山新编制完成的《海洋旅游产业发展总体规划》，提出“水陆交通产品化”的旅游新思路，打造海陆空立体化交通无缝对接的长三角海洋旅游中心。

　　驶入“蓝海”天地宽。船舶工业的崛起，唤醒了舟山沉睡中的海洋资源，也让舟山人走科学发展道路的信心更足了。

　　“我们要坚持高起点规划，前瞻性布局，解放思想，创业创新，努力把舟山建设成为中国重要的国际性海上开放门户、国内一流的现代海洋产业基地、全国独特的群岛型港口宜居城市。”舟山市委书记梁黎明说。