编者按：今年以来，浙江相继推出公交提速、严查“中国式过马路”等系列治堵举措，打响五年治堵的序幕。即日起，本网将推出系列报道“浙江治堵的‘头脑风暴’”，专访省内交通规划专家、高校知名教授、民间热心网友等，百家争鸣，探讨治堵的妙招。

　　人物名片：周建，杭州市港航管理局海事处处长。

　　浙江在线杭州6月18日讯（记者 潘杰 通讯员 邓媛媛）钱塘江上要恢复轮渡了，这个消息从4月初披露以来备受关注。

　　近日，杭州市港航管理局正委托相关高校做课题调研，预计得一个多月的时间。该局海事处处长周建在接受本网采访时表示，轮渡能否恢复将取决于这份可行性调研。

　　目前，恢复轮渡的概率也就在50%左右。

　　逆流14码渡江花15分钟

　　对缓解过桥拥堵作用不大

　　钱塘江恢复渡轮的想法源于杭州市部分人大代表、政协委员的呼吁，港航部门在今年4月就草拟了一份《钱塘江市区段恢复轮渡调研报告》，就选址、船型等提出初步设想。

　　“我们以每小时13、14公里的速度逆流过江，用了15分钟。”周建告诉记者，这个时间还不包括例如等候时间、上船时间等等。大致上，与钱江三桥、四桥过桥高峰期的拥堵时间差不多，缓解“治堵”的作用并不明显。

　　据调查，目前杭州过江需求中有60%靠小汽车解决，公交过江占34%左右。周建表示，恢复轮渡也可能从建设慢行系统的角度考虑，主要面向对时间不敏感的群体。

　　例如周末从滨江前往城市阳台(钱江新城)购物、娱乐的市民。轮渡除作为交通工具外，也能带动周边旅游、消费等产业。

　　目前，轮渡的4条初步方案包括，第一码头—射潮广场、城市阳台—射潮广场、城市阳台—奥体中心、第一码头—彩虹城。由于第一码头已建成，一旦恢复，其往返—射潮广场、彩虹城的线路率先开通可能性较大。

　　线路安排上，基本不与地铁过江线路重合。

　　携自行车、电动车上船需另收费

　　初定船型容量比早年瘦身一半

　　据了解，钱塘江轮渡原建于1987年，当时船型为1000客位，航速16.6公里/小时，鼎盛时期日均有两万人过江。

　　此次港航部门初定了300客位、500客位两种船型，虽然载客量有所下降，但是船舶主尺寸与旧轮渡相当，长约28米、宽9.6米。船体将分上下两层，下层主要用于停放自行车、电动车。

　　周建介绍，钱塘江渡轮早年运营时票价1元，如果要带自行车或大物件则需要两元。如果轮渡恢复，今后收费时携带自行车、电动车登船也会另收费用。

　　目前，运河杭州市区段的水上巴士收费在每人每次3元。由于公交特性，每年的运营都是亏损的。因而钱塘江轮渡一旦以公交模式运行，政府部门每年也需要进行财政补贴。

　　下一步，港行部门将根据高校对客流量、航次密度等可行性报告，向政府主管部门提交报告。

　　周建说，新船型可以实现油污“零排放”。如果确定恢复，还将就外观、舒适性等征求社会意见。

　　浙江治堵的“头脑风暴”系列报道

　　序：杭州一网友"天外奇招" 称能确保60码全城无堵>>

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　　②错峰限行政策加剧社会不公 治堵要利用"价格杠杆">>

　　③城区道路泊位包月可考虑提至300元 单次加收5元资源成本>>

　　④治堵应化繁为简遵循交通连续原理 谨防"发拥堵财"

　　⑤ 宁波6月拟推公交1小时免费换乘 温州半小时内5折

　　⑥景芳社区公园地下建起349个立体停车位 有望6月底开放

　　⑦浙江交通管理恳谈会热议扩大限行范围 "限牌"仅一人支持