道路资源是有限的，永远跟不上机动车的增长速度，杭州应对停车难的态度很明确——车位应划尽划，违停严管重罚。

　　自去年7月1日停车新政实施至年底，下城区8个街道共计增加6000多个公共泊位，截至目前，划线车位达13299个，实际可用泊位10806个。

　　下城区道路停车收费服务中心主任王宁介绍说，公共泊位划线原则是“能划则划，能控则控，能调则调”，尽量满足市民停车需求，解决停车矛盾。据悉，到今年年底，下城区还计划增量1500个公共泊位。

　　同时，还将选取“漾河人家”小区作为试点，把地下停车位收费降至和地面停车费用差不多，以“引车下地”。

　　三证齐全居民保证停车

　　户口、房产证、驾驶证三证齐全，且信息对应的下城区居民，保证满足停车车位。

　　“居民有权优先使用小区公共泊位。”据王宁介绍，今年开始，为了有效管理小区停车，经过信息采量，三证齐全的小区居民将优先保证车位。“经过统计，目前下城区共有3000多户满足一类条件的住户，首先保证一户一车的车位使用。在满足一类用车位需求之后，再考虑满足二类条件(即三证中拥有两证)的居民。”

　　另外，针对小区内部和周边公共泊位的使用，王宁表示，为了能让包月居民都能停到车，一般会根据地段、车流量等条件预留一定比例的周转泊位，6：30开始设立预留车位标示牌，以方便包月居民停车。“不过10：30停车工作人员下班以后，就无法保证预留车位了。”

　　该项措施从今年1月开始施行，成效显著。到现在为止，下城区没有出现一例关于包月停车的相关投诉。

　　试点：地下车库150元包月

　　相对地上停车泊位，地下停车库的利用率偏低，比较空闲。

　　以潮鸣街道体东社区为例：居民有车150辆左右，社区通过道路泊位包月只能解决45辆；而社区内海华广场地下停车位空余近300个，停的车不多。

　　问题出在“贵”上。根据核算，目前地下停车库的费用起码需要360元/月，而道路车位包月只要100元/月。260元的差价，使得车主对地下车位“望而生畏”。

　　能不能降低地下车库的包月价格，利用价格杠杆把车“逼”到地下去？

　　下城区选取东新街道的“漾河人家”小区作为试点：小区共有484户，目前入住50户人家，近200户住户正在装修中，估计在6月前能够入住。小区地下共有154个车位，经过协商，物业管理公司和开发商同意以150元/月的价格提供地下车位给住户。

　　另外，小区内部地面车位不划线，在地下车库车位不够使用情况下，再考虑开放道路车位。

　　“地下车库的停车条件比道路车位好，150元/月的价格也比较合理，在住户能够接受的范围内。”王主任表示，选取“漾河人家”作为试点，主要是考虑到这是一个新开楼盘，都是新住户，便于政策的统一性。