后面货车车头完全撞扁了。

　　 浙江在线05月04日讯 昨天凌晨，下夜班的张先生开车经过杭州市之江路姚江路口，只见警灯闪烁，一片忙碌。

　　出车祸了。两辆货车发生追尾，事故现场相当惨烈。“我开车经过的时候都不敢细看，听说后面那辆车上有两个人当场没命了……”

　　大货车追尾工程车，2死2伤

　　事发时间大约在凌晨2点15分，之江路姚江路路口由西向东的车道上，车牌为皖J04652的大货车一头撞上了车牌为浙A6A108的工程车尾部，大货车整个车头都撞扁了，工程车一只后轮也被撞爆，路边的塑料护栏被撞成碎片，散落一地。

　　据了解，大货车是从富阳新登出发，车上满载着啤酒。事发时驾驶室内一共有4名男子，事故发生时，在巨大的撞击力下，车头严重变形，驾驶员和另一名男子当场死亡，另外两男子则受了轻伤。

　　昨天上午，在杭州市第三人民医院，记者见到了受伤的易师傅和王师傅。易师傅告诉记者，他们都是装箱工，事发时他坐在副驾驶座上，和后排的王师傅都在睡觉，直到一阵剧烈的撞击之后，他们才惊醒。“我们摇了摇坐在车子另一侧的两人，都没有反应了，我们就赶紧从车窗翻了出来。究竟怎么撞的，我也不知道。”

　　而工程车是从转塘开往三堡运输黄沙的，当时是空车。驾驶员张师傅说，“当时，我停在路口等待红灯，后面那辆大货车突然冲撞过来，好像连刹车也没有踩。”

　　事发后，交警和消防部门都赶到了现场进行救援。昨天凌晨4点半左右，事故路段清理完毕，交通恢复了正常。

　　配有“探风车”，集体超载闯红灯

　　超载、车速快，工程车闯祸已经不是新闻。仅在之江路，本报就曾报道过多起。比如，4月18日凌晨3点，之江路六和塔方向，四辆混凝土搅拌车追尾；去年5月28日凌晨，之江路与白塔岭三岔口处，一辆大型混凝土搅拌车与一小型货车发生碰撞……

　　对此，之江路段的一位执勤交警深有感触。他还向记者讲起了一件工程车在之江路集体疯狂超速的事。

　　“有段时间，每天晚上10点之后，在302国道接近沿江大道路段会集中十几辆，甚至几十辆工程车，都是满载着的，他们会先派一辆小车探风，如果没有巡逻警车，所有车辆就会一起狂奔。这些车根本不管红绿灯，一路直闯，看到有车就会使劲按喇叭，要你给它让道。”

　　为此，交警部门曾集中整治过，之后情况也有所好转。但好景不长，之江路工程车乱象依旧。

　　赶进度，没限制，工程车“多拉快跑”

　　事实上，为了整治工程车的超速超载，早在2008年，杭州就请出了卫星来帮忙——凡是在杭州从事散装水泥运输、混凝土搅拌、渣土运输的车辆，都要全部安装GPS系统，用高科技为狂奔的“野马”套上“缰绳”。截至2009年，全市1800余辆混凝土搅拌车已全部加装了GPS。但是现在看来制约效果并不明显。

　　“刚开始检查严格的时候，我们安装了GPS的车子，只要超载或超速，后台监控系统就会发出报警，公司就会知道。”上城区一家商品混凝土企业的负责人说。

　　然而，对于混凝土企业来说，不超载不超速，不仅赚不到钱，还可能贴本。“驾驶员的工资先不说，现在油价涨得这么厉害，混凝土公司又这么多，大家都在竞争，你服务不好，马上会有第二家顶上，我们也要生存下去。”

　　在运输公司眼里，因为经济利益和市场竞争，他们只能让自己的工程车多拉快跑。

　　即使车载系统制约不了，工程车闯红灯、超载被罚，交警部门也会处理的。一位工程车司机说：“公司说，只要不出大事，撞红灯超速超载被罚，都可以由公司承担，相比较工程业务，这点罚款不算多。”

　　据了解，之江路，东起三宝船闸出江口西岸接杭海路，沿钱塘江江堤西行，经六和塔、九溪、进入之江旅游度假区至转塘镇，它是由原之江路和滨江大道这两条路组成的，也是杭州主城区南面最长的一条路。

　　一位工程车运输公司的负责人承认工程车多有违章，但他也道出了苦衷。

　　“工地集中在钱江新城附近，混凝土企业大都集中在东洲，走之江路最近最方便。而且因为工地浇灌混凝土都有时间要求，第一车用完，下一车必须立即接上，否则就要影响工程质量，我们只能要求每辆车尽量多装、尽快运到。也就管不了是超载还是超速了。”

　　之江路上的工程车问题集中，还与道路本身有关。一位执勤交警告诉记者，之江路对工程车不需要通行证，也没有时间限制，也就是说工程车不分白天黑夜都可以在之江路上自由行驶。

　　不妨对工程车限制通行

　　据了解，如今之江路附近小区的入住率，大都超过了90%，除了工程车，私家车和行人也越来越多，如何解决好工程车抢道、超载、超速的问题，越来越显得迫切。

　　记者采访中收集到两种建议：

　　一是效仿市区，对之江路上的工程车进出进行严格限制，划定车流量比较小的时间段，而且要求必须办理通行证。

　　二是让工程车绕开之江路，比如走绕城高速。