浙江在线06月13日讯 昨天凌晨，横跨之江路的限高架被一辆超高半挂货车撞击后整体倒塌，上方的广告牌砸压该货车和一辆正途经此处的别克轿车，导致三人受伤。这起看似偶然的事故，再次引发了人们对之江路行车安全的思考。

　　在这条杭城南端的主要干道上，工程车出入频繁，超速、超载严重；在这条道路上，很多路段都坑坑洼洼，开车很讲“技术”……当然，在这条道路上，事故率也不少，就在今年5月初，就发生了两辆货车追尾、两人死亡的重大事故。

　　之江路，何时才能好走起来，这也是大家特别关心的话题。

　　一问：广告架牌有没有超重?为什么50吨的吊车都吊不起？

　　昨天，施救现场来了一辆50吨的吊车，但这辆吊车并没有能够一次性把倒下的广告牌挪走，通过多次切割后，广告牌才被“化整为零”地运走。这么重的广告牌有没有经过相关审批，是否符合标准？对可能出现的危害有没有预期？

　　“肇事车大概也就三十码左右的速度，它怎么就把这么大的广告牌给撞倒了呢？”昨天，现场有不少目击者对此很纳闷。

　　据了解，2005年7月1日试行的《杭州市户外广告设施技术规范》有相关规定，要求户外广告设施的设置应当做到数量适当，间距合理，美观大方，不妨碍道路交通安全与畅通，并与道路景观及周围环境相协调。

　　《杭州市户外广告设施技术规范》起草人之一的郭勇向记者介绍，户外广告牌有严格的参数标准。“综合考虑强度、刚度、稳定性、车流情况，抗风压设计也是50年一遇，国家标准是不得低于0.45kn/平方米。”

　　郭勇是浙江省华东科技检测公司的高级工程师，曾多次参与论证户外广告牌的安全性。他说广告牌是否存在安全隐患是一个严格的检测过程，但从理论上说，当自身刚强度小于自重+风荷载的综合荷载时，就是不安全的。

　　杭州大力神起重运输有限公司技术人员告诉记者，排除作业距离、环境等因素，50吨吊车在条件许可的情况下可吊起30吨左右的重量——那么也就是说这个无法被50吨吊车挪走的广告牌的确分量不小。

　　对于如此重量的户外广告牌，郭勇也坦言“很少见”。“广告牌是否超重必须结合杭州本地风压，广告牌长、宽、高度及结构形式综合计算，不能妄下定论。”但是他建议在之江路这样一条人流、车流都异常大的马路上设置横跨广告牌最好使用网架结构。这样自重低、强度高的广告牌才安全。“尽管目前不清楚钢立柱是否浇灌混凝土，在这样的地理位置上是不应当出现这个重量的广告牌的。”

　　至于该广告是否经过审批，由于昨天属于假日，记者未能联系上有关部门，目前还不得而知。

　　二问：超载超高车辆为何屡禁不绝？

　　来往之江路的司机反映，之江路上的工程车确实比较多，而且有些车明显超载了，还开得很快。之江路上有关工程车的事故也比较多。交警部门为何管不住？

　　杭州交警部门有关人士告诉记者，大型车辆的限高为4.5米，但昨天事故车辆实高达到了4.8米。

　　据介绍，交警部门早就关注到了之江路上工程车超速、超载等违法现象，并开展了一系列整治，尤其是夜间的整治。

　　现在西湖、景区、上城、江干四个大队都形成了联动机制，不定时、不定期地进行合作查处。交警部门人士说，现在之江路上的工程车违法行为应该说比以前好多了。当然，今后还会继续加强对工程车违法行为的整治。

　　三问：之江路的路况为什么这么差？

　　杭州车主李先生说，每次经过之江路的时候，车子开起来都像在跳舞似的。这里坑洼的路段很多，跟市区的道路没法比，总是让人有点提心吊胆。之江路的路况怎么会这么差？

　　记者采访了交警部门和一些运输企业，得出的原因有四点：一、目前之江路主干道建成时间有点久了，最后一次整治在上世纪九十年代。杭州建委人士说，具体哪一年要查看资料才知道，但这条路建成确实有些时间了。

　　二、工程车过往频繁，而且很多工程车超速超载。一位工程车运输企业负责人向记者承认，工地集中在钱江新城附近，走之江路最近最方便。而且工地浇灌混凝土都有时间要求，否则就要影响工程质量，只能要求每辆车尽量多装、尽快运到，有时也顾不上是否超速超载了。

　　三、之江路现在只对核载8吨以上的工程车有通行证要求。也就是说，8吨以下的工程车无论白天还是晚上，都可以通行无阻。

　　四、之江路附近小区的入住率，大都超过了90%。同时，随着杭新景高速的建成，经之江路走高速出游的私家车也越来越多，之江路周末经常遭遇大堵车就是一个不争的事实。私家车骤增，更加使得之江路路况每况愈下。

　　四问：之江路什么时候整治？

　　“之江路十几年来几乎没什么变化。”一位家住杭州转塘附近的市民说，虽然之江路不少路段限速是60公里/小时，但车子根本跑不到这么快。一是因为工程车太多，二是因为路实在不好走。很多车主都有这样的期盼：之江路路况差事故多，什么时候才能好好整治一下？

　　据了解，之江路东起三堡船闸出江口西岸接杭海路，沿钱塘江江堤西行，经六和塔、九溪进入之江旅游度假区至转塘镇，它是由原之江路和滨江大道这两条路组成的，是杭州主城区南面最长的一条路，也是小车出杭城南门的必经路。这么重要的一条路，为何迟迟没有整治呢？

　　记者从有关部门了解到，之江路什么时候开始整治现在尚不清楚。杭州市建委的一位人士坦言，如果工程车还是这么多的话，不管修得多好，很快路又变差了。

　　不过，一个好消息是，彩虹快速路(滨江段)已正式开建，并将于2012年建成。这条连接富阳、滨江、萧山的快速路，为杭州的快速路建设划上重要的“一横”。以后，从富阳到萧山可以这样走：320国道——之江大桥——彩虹快速路——风情大道。也就是说，不用再转到之江路上了。交警部门分析，如果彩虹快速路建成，将有部分过境车辆选择从快速路分流，势必减轻之江路节假日期间的交通压力。

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