平安浙江网7月27日讯（通讯员 孙虔雅）7月23日晚，D301次列车与一列D3115次列车在温州双屿路段发生碰撞，导致D301次列车4节车厢脱轨并甩出高架掉落地面，多节车厢受损严重，众多人员伤亡。

　　近年来，随着我国城市建设的快速发展，一些大城市相继建成高架(高铁)并投入运营，有效地缓解了交通压力。但在城市高架(高铁)建设日趋复杂，人们享有现代交通便利的同时，越来越多的城市交通事故也频繁发生，给我们每个人敲响了警钟。

　　在温州“7.23”动车追尾脱轨事故发生后，杭州特勤消防大队发挥人员和器材装备的最大作用，立即开展了针对城市高架(高铁)灾害事故灭火救援战术的研究，力争提高处置城市高架(高铁)灾害事故的手段和能力。

　　7月25日晚，特勤消防官兵针对高架(高铁)灾害事故，以输送破拆救援器材、救援人员和疏散被困人员为科目，利用担架、绳索等救生工具开展了一次创新实战操法演练。

　　由于高架(高铁)道路发生事故后几乎全封闭、出入口少、路面较窄，消防以及医疗救护等救援车辆难以快速到达救援现场。同时，高架(高铁)道路发生交通事故后的危害性及破坏性比地面更大，司机和众多乘客被困在受损的车辆上无法逃生，随时都有生命危险；事故产生的危急状况，对救援的紧迫性有着严格要求。

　　特勤消防创新的城市高架(高铁)灭火救援理念，就是利用曲臂登高车及破拆等相关器材，使用救助绳、担架将被救人员向下输送的应用技术，可广泛应用于城市高架(高铁)等事故的生命救助。

　　在此次演练中，演练假设了某日市区城市一高架(高铁)发生车辆追尾事故，大量人员被困等待救助，所有救援车辆无法从高架上迅速到达事故现场。

　　针对灾害事故的特殊性，参加演练的官兵设置了救援车辆停靠在事故车辆高架下方和救援车辆无法停靠在事故车辆高架下方两种不同情形，分别采用了登高车、滑轮组合、卷扬机、“担架一点吊”等多种途径，对救援器材、人员的输送和被困人员疏散进行了实战运用。全方位的模拟训练，提高了官兵们对高空灾害事故的处置能力。

　　长年战斗在灭火救援第一线的特勤一中队中队长程本告诉笔者说：“45米‘威马’曲臂登高车最大平行工作跨度可达到25米，曲臂跨越高度可达6米。这在处置高架带有护栏、隔音墙等障碍物的事故现场时，有着极其重要的作用。”

　　此外，程本中队长还介绍说，在车辆的工作斗中可放置担架，便于在救援过程中对一些骨折以及重伤的人员加以固定保护，以便尽快地解救出被困人员。“威马”曲臂登高车工作中，还配有移动供气源接口4只，多功能电源插座4只，在使用成套液压破拆器等需要用电的设备时提供电源。在工作斗上配备有水带接口，可连接水带、水枪进行出水灭火。