这两天，杭州市关于“错峰通行”的民意调查引起很多市民关注。这份调查问卷由杭州市“两难办”和市民情民意办公室联合发起，8月12日之前，市民可以登录杭州市政府网站(www.hangzhou.gpv.cn)或杭州统计调查信息网(www. www.hzstats.gov.cn)发表意见和建议。

　　这份“错峰通行”的初步方案，目的是为了缓解“伤不起”的城市“两难”。那么，且不论市民的意见如何，它对缓解城市交通“肠梗阻”症状有多大意义？错峰通行，城市配套交通准备好了吗？

　　“错峰通行”初步方案

　　本地车每周有一天不能上路

　　杭州错峰时段初定为工作日的7：00-8：30、17：00-18：30，错峰范围涵盖石祥路—石桥路—秋涛路—复兴路—老复兴路—虎跑路—满觉陇路—五老峰隧道—吉庆山隧道—灵溪隧道—西溪路—紫金港路—文一西路—古墩路(含上述道路及高架、隧道)区域内的所有道路。

　　在工作日的错峰时段内，浙A号牌的机动车按车牌号(含临时号牌)尾号对应禁止通行。如果因法定节假日导致双休日变工作日，就按对应工作日尾号实施错峰。

　　对于非杭州机动车，初步规定错峰时段内全部禁止通行。

　　大、中型普通客车，公共汽(电)车，省际长途客运车辆，城市客(货)营运出租车以及法律法规规定不受行驶路线、行驶方向和车辆分道行驶限制的车辆不受错峰通行限制。

　　提交问卷后看不到即时结果

　　网友质疑：这种调查是否作秀

　　本次调查到8月12日结束，市民可以登录杭州市政府网或杭州统计调查信息网发表意见。

　　不过，提交调查问卷后，市民并不能看到即时的调查结果，这让一些网友质疑调查问卷是否作秀。网友“shanshan”就这样表示“反对有用吗？走个过场而已吧。”

　　对此，杭州市“两难办”工作人员黄丹表示，调查结束后，数据先交由统计部门统计、分析，再由相关部门研究、分析后，确定下一步工作方案。至于调查数据会不会公开、何时公开，目前还没有确切消息。

　　市民意见

　　将成方案如何实施重要参考

　　错峰通行方案引起网友极大关注。截至昨天下午4点，新浪浙江网站上，一个叫做“杭州拟推‘错峰通行’，你怎么看”的调查，其中26.7%的人表示支持，表示理解的占到6.7%,反对的则高达近67%。

　　对于目前众多的反对声，黄丹认为他们多是从个人利益出发的。反对的人多是有车族，黄丹说，这些人在买车的时候，就应该想到今后的堵车会有多严重。

　　不过，不论是支持还是反对，市民的意见都会成为错峰通行方案如何实施的重要参考，“大家的意见肯定会对方案有影响，否则调查就没有意义了。”黄丹表示。

　　“错峰通行”对应规则

　　星期一车牌号(含临时号牌)尾号1和9禁止通行

　　星期二车牌号(含临时号牌)尾号2和8禁止通行

　　星期三车牌号(含临时号牌)尾号3和7禁止通行

　　星期四车牌号(含临时号牌)尾号4和6禁止通行

　　星期五车牌号(含临时号牌)尾号5和0禁止通行

　　(尾号是字母的以字母前面那个数字为准)

　　【提问】

　　公交车会不会更挤？

　　错峰通行后，配套交通设施是否能跟上，成为网友们最关心的问题。19楼网友“vivaluo”就说：“公交车本身很挤，再限行，公交车会如何挤啊？”网友“清晨露珠”则说：“我也不想开车上班那么费钱，可早高峰公交车挤得上去吗？”

　　孩子上下学怎么办？

　　“早上送孩子去幼儿园，晚上再接她上兴趣班，不让开车，难道让我带着孩子挤公交吗？”网友“荷叶”很不爽。在校车迟迟没有运行，公交车又拥挤不堪的现状下，孩子上下学问题将是“错峰通行”后家长的一块心病。

　　外地车辆难进市区？

　　一些外地网友担心，错峰通行后，进杭办事效率会大打折扣。“早高峰不让进，晚高峰不让出，以后不要去杭州办事了”，网友“起航”抱怨。

　　在杭州已工作两年的徐小姐更是焦虑，“我的车在老家上的牌照，这样一来，我上下班是不是就不能开车了？”

　　【他山之石】

　　国外怎么“错峰”的

　　德国：错时上下班

　　上世纪70年代初，德国一些大城市就已经开始实施错时上下班制度。

　　制造业一般是早7点上班，下午3点半或4点下班；政府部门采取弹性工作制，工作日内上午9点至下午3点为固定上班时间，其余时间可以根据个人工作情况错时上下班；商业服务部门及商业性公司一般是上午9点半或10点上班。

　　英国：挑战“朝九晚五”

　　英国是最早实施弹性工作制的西方国家之一，1975年，就已有约70万职工实行弹性工作制。英国媒体报道，在一项调查中，大多数受访者表示，他们宁愿选择早6时开始工作，因为早6时至下午3时的工作时间内工作效率更高。

　　法国：自己分配工作时间

　　法国每星期的法定工作时间是35小时，人们可以根据各自需要分配每天的工作时间。政府部门、企业机构对工作人员的节假日安排也采用“错峰制”。比如在过复活节时，大家可在不同的时段放假。

　　【追问】

　　错峰通行配套交通准备好了吗？

　　错峰通行方案一旦成为现实，意味着每天早晚高峰市区内20%的机动车车主，要采取其他交通工具出行。杭州地铁还在建设中，工程进展最快的地铁1号线，也要到明年国庆才可能建成通车。目前，市民出行的主要公共交通方式有公交、小区巴士。它们是否具备足够的能力来分担乘车人流的增加？

　　公交车要看具体情况来定

　　“世界上最遥远的距离，不是天涯海角，不是生离死别，而是我站在车门里，你却挤不上车。”这个网上流传的段子，是很多上班族“挤”公交的真实写照。目前，在早晚高峰期，市区主要干道的公交车乘客基本呈饱和状态。错峰限行后，公交部门是否会增加运力？

　　“我们会反复调研、评估，根据客流量的变化作出相应调整。”杭州市公交集团党群办主任崔晓丹表示，如果错峰限行导致客流量明显增加，补充运力是必然的。不过，错峰限行是否一定会导致公交客流猛增，崔晓丹持保留意见，“就算不开车，私家车主们也可以拼车或骑自行车，公交不是唯一选择。”