浙江在线08月26日讯 据《青年时报》报道 杭州电动出租车“自燃”之后重新上路。上周，又新增10辆车上路。而且，接下来，电动出租车会“小步徐行”，逐步增加上路车辆，争取到年底，达到200辆的上路规模。

　　一个很有意思的现象是，电动出租车的司机岗位，很紧俏。上周招20名，结果，来了五六十个，“现在还排队排在那里”。

　　为什么电动出租车司机没有用工荒？

　　杭州电动出租车司机每月收入，由基本工资、绩效工资两块组成。其中，基本工资1400元，缴纳“五险一金”。基本工资以外的绩效工资，按多劳多得的原则，和每天的营业额、营运里程挂钩。

　　“电的”司机华勇说，他看中的是公司社保这一块“很正规”，而且有基本工资。另外，电动出租车每辆车两个司机，每个司机做一天休息一天，劳动强度也比常规出租车低。

　　电动出租车采用的都是“换电”模式，电费按0.50元/公里算，相较于油费，省了很多。“所以堵车也跟司机收入没关系。”华勇说。

　　杭州新能源出租汽车有限公司相关负责人说，杭州电动出租车上路已经半年多了，随着司机和车辆磨合逐渐到位，司机们每天的运营里程，从最初的约200公里，增加到220-230公里，日营业额从开始的约450元，增加到550-600元。

　　因为营业额增加，杭州电的司机目前每个月的平均收入，都有4000多元，和普通燃油司机收入差不多。

　　目前，杭州的电动出租车司机，共有70多个。按照发展进度，到年底，电动出租车要增加到200辆，也就是需要司机400余人。

　　“有很多已经在我们公司的司机，干一段时间以后觉得不错，就会再介绍其他司机进来。”杭州新能源出租汽车有限公司相关负责人说，因为今后还将有新车不断上路，他们欢迎大杭州户口、有驾驶经验、50岁以下、最好还有服务资格证的出租车司机，加入到“电的”司机的行列中来。

　　记者了解到，余杭、萧山加快了充换电站的建设。其中萧山已完成首批4座充换电站的选址：分别落户在风情大道西侧湘湖景区入口、钱江世纪城机场高速和市心路交叉口、萧山区通惠北路与振宁路交叉口以及萧山区110千伏三江变电站北侧。其中湘湖景区入口充换电站有望最快建成；余杭区人民大道，也将建成充换电站。

　　杭州目前已在运营使用中的充换电站，共有5座，而根据规划，到今年年底，要增加到80个左右。