单纯依靠涨价，绝非破解杭州出租车困局的长久之计。期待政府部门千万要祛除“得过且过”、“挨得一时是一时”的思维，立即着手建立维护出租车市场良性发展的长效机制。

　　杭州出租车调价最终方案公布，并于10月20日起实施。面对出租车价上调，估计没有多少人感到意外，因为上调已是板上钉钉的事，势在必行。广大消费者所能做的，就是“既来之则安之”，并期待此举能让长期困扰杭州市民的“打的难”有所缓解。

　　但站在消费者的立场上，有些话还是不能不说。第一点，有关部门在宣布调价决定时，缺少对听证会上反对意见与不同意见的回应。尽管听证会最终的表决结果以赞成者居多，但听证会并不适用“少数服从多数”的原则，因为听证会的意义在摆事实、讲道理，通过各种意见的呈现以给政府决策提供参考，而不属于决策本身。听证会上的一些意见哪些是正确的，哪些是值得参考的，哪些是没有道理的，哪些是行不通的，有关部门应该有个说法，否则听证会岂不有““走过场”之嫌？

　　第二点，毋庸讳言，杭州此次出租车价格上调，有着维护社会稳定与行业稳定的考量，而上调价格也确实可以起到立竿见影的效果，毕竟司机们将因此每月可以增加1000多元的收入。但有一个问题恐怕无法回避：单纯依靠涨价，是破解杭州出租车困局的长久之计吗？想起一个词叫“得过且过”，只求把眼前的事摆平，至于以后，那就“得过且过”呗，大不了再涨一次价嘛。那么我们期待政府部门的是，千万要祛除“得过且过”、“挨得一时是一时”的思维，立即着手建立维护出租车市场良性发展的长效机制。

　　当然，在上次听证会之后，有关部门负责人明确强调，“杭州出租车必须标本并治，调价只能是权宜之计”。那么这就是我们要说的第三点，如何“标本兼治”。据说杭州市有关部门正在调研并酝酿开展以企业化经营、员工化管理为目标的出租车行业机制改革，但“企业化经营”是否是一个正确的方向，大可讨论。对于出租车市场的出路，近年来很多专家学者的主张是更进一步放开市场，打破政府垄断与市场垄断，允许个体经营，让的哥的姐成为个体老板而不是打工者，而“企业化经营”似乎与此背道而驰。

　　当然“企业化经营”未必不可行，但需要强调的是，出租车体制如何改革、向哪个方向改革，应该广泛征求社会意见，而不宜预设方案。据青年时报