目前，杭州公共自行车的数量已经突破6万辆，单日最高使用量曾超过34万人次，一辆车的日均使用量在5次以上。公共自行车的使用率高，损坏率也就特别高。为了降低大家借到“坏车”的频率，提高维修人员的维修技能，昨天下午，杭州公共自行车公司位于石桥的维修停保基地里，来自杭州西湖、江干、下城等5个片区及修理分公司的22名公共自行车维修员，参加了第三届自行车维修技术比武。

　　每天要修1600多辆车

　　据统计，目前杭州公共自行车每天的维修量在1600辆左右，一般一天换胎有100多辆，补胎有300多辆。也就是说，每天损坏的公共自行车中，有超过三分之一都是轮胎破损，轮胎成了公共自行车最容易受伤的部件。昨天的技术比武中，有个项目就是“补内胎、换内胎”。

　　修车师傅王丙新，是公共自行车公司最早一批的维修工。平时，他负责江干区庆春广场及周边58个服务点的检查维修。王师傅说，杭州公共自行车损坏率最高的是轮胎，其次就是前轴、中轴、刹车等，“一天修50多辆车，有30多辆都是轮胎漏气瘪掉的。”

　　每年要大修一次

　　杭州公共自行车公司目前共有维修工140人左右。公共自行车日常的小维修，比如换胎、补胎等，都是维修工人每天在各个点上巡查，发现损坏立即维修；而损坏严重的，就要拉到石桥的维修停保基地进行大修。除了这种临时发现问题的大修，杭州的公共自行车每年都要进行一次大修，专业名词叫二级保养。在二级保养中，自行车最容易损坏的六个重要传动、刹车部件，前钳、后抱、前后闸线、链条、连体中轴、八件碗，要全部更新。

　　“进行过二级保养的车，功能要达到新车的功能，外观要达到新车的80%。”公共自行车公司副总经理陶雪军说，进行过二级保养的车，骑起来会像新车一样轻松省力。

　　实心胎车子要换胎

　　今年6月，时报曾报道过黑色把手的公共自行车骑起来特别吃力(详见6月3日A10版《免充气公共自行车骑起来吃力》)，昨天，在石桥的维修停保基地，记者见到了成排的黑把手自行车。陶雪军说，由于大家都反映黑把手自行车骑起来太累，所以，上个月开始，他们开始对黑把手车进行改装，把后轮的实心胎换成充气胎。如果换后胎时发现前胎也是破损的，前胎也换成充气胎，“这样，骑起来就不会那么累了。大家以后也不用特别避开‘黑把手’。”陶雪军说。

　　目前，杭州6000辆黑把手的实心胎公共自行车，已改装完成近2000辆。预计到明年3月，能基本完成实心胎车的改装。