浙江在线12月21日讯 据《青年时报》报道 前天下午5点30分，载有周浦中学18名学生的中巴车与一辆公交车发生相撞后侧翻，车内所有学生均不同程度受伤。其实，作为杭州首次校车试运营定点学校的转塘小学，3个月来校车的运营情况一直受到社会的关注，如今转塘小学校车运营的情况到底怎么样？有关部门是否会考虑进一步推广校车计划呢？

　　三方负责保证学生安全

　　转塘小学，在转塘镇方家路西侧，学校一共有1226名学生，涉及周边13个行政村，离学校最远的村庄距离约有10公里左右。

　　距离学校大门不过10米，路边有一个指示牌，上面印有转塘中心小学校车停靠点，两辆印有杭州公交集团字样的校车就停在附近，校车座位为38人，每个座椅上配有保险带。

　　转塘中心小学张校长说，校车自9月5日开始运营，“我们现在的校车并不是像公交车，而是类似商务旅游的大巴车，跟德清的黄色大头车有点不一样。目前校车实行点对点运行方式，主要就两条线路，分别是狮子社区和珊瑚沙社区，接送61名学生，从社区到学校，校车沿途不会停靠。”

　　张校长说，校车方案初定时，就实行社区、公交公司、学校三方面的责任制。“专人陪护，专职司机，定固定接送点，每人一座。具体来说，社区负责将孩子送上校车，公交公司负责校车沿途安全，到达学校后老师护送孩子回学校，每辆车上配有一名学校保安全程陪护。”

　　前期投入由政府来承担

　　早在去年6月份，杭州市“两难办”牵头推广实行校车计划，针对校车配置、管理和选择学校等方面，包括市区教育局、交警等相关部门进行了多次现场勘查和实际调研工作。

　　“教育局非常重视学生的安全问题，当初将首个校车试运行设立在转塘中心小学也是经过慎重考虑的，比如说学校涉及学生的范围比较广，路途远，又是城乡接合部等等因素都要考虑在内。”西湖区教育局分管校车的周副局长说。

　　张校长说，目前校车的前期投入主要由政府来承担，公交公司负责整体运营，从校车方案看，每辆校车的投入大概在40万元到50万元，每个学生一个学期费用为120元，但现在还没有向家长收费。

　　“每辆校车的运营成本较高，算上车辆本身的损耗费、油费、驾驶员工资、社区人员工资、保安工资以及其他不定因素费用，每辆校车一天的运营成本为1000元左右。”张校长说。

　　一对一护送学生乘车

　　杨春雷是杭州市公交集团公司司机，去年主动要求驾驶校车，并从200多名驾驶员中脱颖而出成为校车驾驶员，负责转塘中心小学学生接送。他每天早上7点20分从狮子社区(社区篮球场)出发，经320国道、象山路、美院北路、方家路，最后到达转塘小学，全程7公里左右，大概需要10分钟。

　　“选校车驾驶员要从驾龄、安全驾驶公里数等多方面考虑，我的驾龄已有13年了，安全驾驶超过20万公里。”杨师傅说，“驾驶速度必须控制在40码以内，驾驶员要保证充足的休息时间。第一次开校车的时候，我特意设置了3个闹铃，就是怕赶不到7点20分的发车时间。”

　　负责护送学生上车的狮子社区工作人员郑常娥说，她每天都要清点学生人数，提醒每个学生系上保险带。“我们是一对一负责，如果我正好有事或者晚点，当值的校车保安必须要等我来了或者经过我同意后才能发车，必须做到绝对的安全。”郑常娥说。

　　“自己小孩子就读二年级，虽然自己就在转塘上班，但自己不会开车，每次都是老公送儿子上学，但老公工作在三墩，每次送孩子上学就相当辛苦。”梦女士说，自从有了校车就方便了很多。“不管是社区还是学校都对孩子非常负责，而且也相当辛苦，如果没有校车，虽然我们家有私家车，但还是需要时间接送孩子上下学，这样不太方便的。”

　　●难点

　　无法兼顾到所有学生

　　张校长说，为了保证学校校车在整个运营过程中的安全，之前学校门口非常拥堵，学校特意将接送线画在离校门口100米左右的方家路上。

　　“我们还自购了一个简易红绿灯，在上下学高峰放在进校的方家路十字路口上，并安排保安、值周老师照看同学们的安全。”不过，张校长也坦言，校车推行以来，还是遇到不少问题。

　　现在在小学门口，还是有很多的“黄鱼车”或者家长租用车，主要原因是校车没办法兼顾到所有的学生。

　　“由于一年级的学生太小，坐上车后脚没办法着地，在车子行驶过程中容易受伤，所以目前只是二到六年级孩子在用校车。”张校长告诉记者，现在的校车接送停靠点是在离学校较远的狮子社区和珊瑚沙社区，沿途是不停靠的，但很多沿途的家长要求乘坐校车，校车无法兼顾到所有的学生。在运营期间，很多学生不遵守时间，迟到或者忘了通知保安或者专职人员，这样也给校车司机在实际开车过程中带来很多不便。