浙江在线12月21日讯 据《青年时报》报道 昨天，新浪网友@宇通翻墙磊称：杭州又一批混合动力公交车下线!

　　2008年，杭州公交集团首批引进45辆混合动力公交，到现在已有864辆。

　　普通柴油公交车，一骑绝尘，只见浓浓黑烟，这黑烟里就有影响空气质量和居民身体健康的PM2.5。

　　一身绿装的混合动力客车因“节能减排”的优势，成为升级公交首选，到明年有望增加到1360辆。

　　与普通柴油公交车相比，除了屁股不冒黑烟，混合动力客车还有哪些“亮点”？

　　●背景

　　公交尾气排放PM2.5成空气污染重灾区

　　根据世卫组织公布的中国城市空气质量排名及PM10数据：杭州居全球1002位，97mg/m3。“天堂”的空气质量不容乐观。

　　环境保护部日前发布2011年《中国机动车污染防治年报》，机动车尾气排放成了空气污染的重要来源。汽车尾气中就有最近大家热议的PM2.5(即空气中直径小于或等于2.5微米的固体颗粒或液滴的总称，肉眼看不到的PM2.5主要对呼吸系统和心血管系统造成伤害)。

　　2010年，全国机动车排放污染物5226.8万吨，其中汽车排放的氮氧化物和颗粒物(PM)超过90%。而根据燃料分类，柴油车排放的颗粒物又占汽车排放总量的90%。

　　另一项调查显示，全国公交大巴有50万辆，绝大部分是燃油发动机，其中一辆公交车的油耗和尾气排放相当于30辆私家车。

　　尾气排放量低的混合动力客车成为升级公交的首选。

　　现状

　　占市区公交总数11%以上混合动力客车成升级首选

　　目前杭州市(含余杭、萧山)共有公交车7500余辆，其中主城区4600余辆，而混合动力公交车864辆，占市区公交总数的11%以上。

　　为什么要提倡使用混合动力客车？

　　几年前，拖着两条大辫子的无轨电车曾面临逐渐被淘汰的局面。

　　有人算了笔账，将当时占公交车总数6%左右的无轨电车全换成一般柴油车，那么多出来的排放需要10个植物园才能吸收掉。

　　杭州公交集团科技技术信息部副经理沈先生证实说：“假设一辆车一天开200公里，百公里油耗40升，一个月30天，一年12个月，那么1年就是30000升的油耗，而毎消耗一升油，排气排放物大概是2.36公斤。根据植物园里的树的总量，这样算出来大概真的需要10个植物园。”

　　这样的排放量可真吓人，于是，节能环保的混合动力客车就取代纯柴油客车成为公交集团升级公交车的首选。

　　浙江大学化学工程与生物工程系工业生态与环境研究所教授、博士生导师施耀说：“在日本、美国和加拿大等国家，采用混动新能源的汽车卖得非常好，尤其是私家车。在加拿大，路上看到的很多都是混动车型，因为它不但节油，而且对环境的确有好处。”