在宁波海关缉私局里，有这么一个人，他整日在海上漂，专门与机器打交道，干的是与侦缉貌似不沾边的技术活儿，却总能在关键时刻，凭手上的扳手、螺丝刀帮助破案。

　　他叫卢元铭，黝黑的皮肤、腼腆的笑容、花白的头发，总是一手乌黑的机油，这是他的标志性“造型”。他是宁波海关缉私局海上缉私处一中队船艇轮机长，用他的话说，就是“管机器”的：宁波海关最大的缉私艇———“海关828”归他管，中队里其他两条艇也归他管。

　　“管机器”的也能破案？没错，跟缉私艇打了33年交道的卢元铭做事严谨细致，他负责的海关缉私艇从没有在海上出过一次危险，他参与的缉私行动数不胜数，在好几次行动中，走私分子的诡计被他一眼识穿。

　　今年58岁的卢元铭曾3次荣获个人嘉奖，一次荣立个人三等功，获得过中国海关荣誉奖章，还连续几年获得过宁波市劳动模范等称号。

　　“我就是热爱”

　　轮机人员整天闷在机舱里工作，干的是技术活，很难看出成绩，在很多人眼里远没有直接办大案来得风光，可卢元铭深深热爱着这个岗位。

　　当年，24岁的卢元铭怀着青春梦想加入了海关缉私队伍。从入关第一天起，他就扎根机舱。

　　因为机舱位于水线以下，外加机器散发出的热量混杂着油污水的味道，又闷又热，活脱脱一个“水深火热”。下到这个闷罐似的机舱里，常人不用说工作，就是呆上几分钟也会气短胸闷。但就在这里，卢元铭一呆就是33年。

　　海关缉私艇换了一艘又一艘，卢元铭一步步从轮机员变成三管轮、二管轮、大管轮，如今是“海关828”、“海关601”、“海关1266”三艘缉私艇的轮机长。按照规定，轮机长可以不当班，可他总是闲不住，不是在机舱，就是在去机舱的路上，“我听到机器声就会不由自主地走过去，我就是热爱”。

　　掌握五字要诀

　　从十几吨的小艇到现在170吨重、40米长的“海关828”，中队里更换的每一艘缉私艇，都是卢元铭接手的，“设备更新换代快，如果不加紧学习，一不小心就会落伍”。

　　最让同行们称赞的，是卢元铭听机器响动判断故障的本领。“中医诊疗有‘望、闻、问、切’四字要诀，轮机发生故障时或发生故障前，总会出现一些特有的征兆，我们给机器‘治病’也要像医生一样‘望、闻、问、切’，还要外加一个‘嗅’字。掌握了这五字要诀，即便在没有仪表设备的情况下，也能一修一个准。更重要的是，能及时发现问题、解决问题，对船体的保养有着非常重要的意义。”卢元铭说。

　　经卢元铭手的缉私艇总能“延年益寿”。在他的悉心“调养”下，三艘缉私艇尽管已经超期服役，但目前“健康”状况依旧良好。卢元铭总是说：船在大海中航行，机舱是船舶的“心脏”，是船上的动力源泉，“保护好船艇的‘心脏’是我们干轮机的本分”。

　　夜航穿行台风中

　　海上缉私不仅环境艰苦，而且常常有生命危险。走私分子大多都是亡命徒，而且非常熟悉海面的情况，常在不适合开航的天气情况下铤而走险去走私。卢元铭也曾经历各种惊险场面。

　　2000年中秋节，“海关828”正出海巡逻，当时恰逢台风“桑美”的尾巴，因为海上风力比较大，大伙奉命在镇海基地避风。突然间接到总署的命令，要到海上去抓一艘走私镁矿的走私船。

　　当时海面风浪已超过了缉私艇的承受极限，出海缉私随时都有船毁人亡的危险。但卢元铭还是主动请缨，要求上船出海，“我觉得自己能顶住”。

　　船艇在风浪中晃得厉害，左右摇摆时，甲板都能碰到水面，“有时候一个浪头过来，整个船头就扎在水里，跟潜水艇一样”。在这种情况下，轮机组必须全力配合，才能保证安全航行。艇长与卢元铭是老搭档，两人默契配合，小心翼翼地驾驶着“海关828”在风浪中整整寻找了一夜。而这一夜，艇上所有人都在煎熬中度过。终于，第二天上午，他们找到了那条万吨走私轮船“安平2号”，查获了3万余吨走私镁矿，货值2千多万元。

　　总能看穿走私改造船

　　近年来，不少走私分子利用改造船体结构和管路藏匿走私红油。

　　有一次接到情报称海上有艘走私红油的货船，中队立即派出缉私艇出海搜查。不久后，海警方面发来消息，说在长江口找到了可疑货船，但是在船舱里并没有发现藏有红油，准备放行。宁波海关缉私局的办案人员还是不愿放弃，坚持要过去看一看，请海警拖住可疑货船。

　　缉私艇赶到长江口时，已是半夜1点多。他们把可疑货船连夜带到嵊泗，第二天一早，大伙儿便登船四处寻查。“打开船舱，里面空空的，船体也没有暗层，结构都没有问题。”难道情报有误，这艘船真的没有问题？这时，卢元铭的眼睛扫到了位于甲板的一个水舱。水舱怎么会有4个孔，并且还用水泥封死，刷成跟甲板一样的颜色？卢元铭感到有些不对劲，走了过去，移开挡在上面的杂物，仔细查看。

　　“水舱都有一个接口的，平时通过接口往里面加水。我用这个接口，把里面的水往外抽。抽出来的不是水，是油！”原来，走私分子改装了压载水舱，将80吨红油藏在里面，还进行了伪装，但最终还是被卢元铭识破。

　　“走私船好多都是改装的，有些还把一层船体改成两层，在夹层里装油。”作为一名老轮机长，卢元铭对船体结构和管路结构都非常熟悉。通过他的细致分析和检查，先后15次在非常规舱位发现走私油仓，查获走私油300余吨。