无论在老电影里还是文学作品中，电车总承载着一个城市太多的记忆。扎着两条辫子的无轨电车在杭城的街道中穿梭，一直是很多老杭州心中最温暖的画面。

　　在电车鼎盛时期，杭州曾拥有7条电车线路，共188辆电车。如今只留下了1条151路，目前共53辆车。从2003年起，公交公司电车分公司就不再招电车司机，更取消了电车司机的培训。

　　不过近期，电车公司又开始重新招募16名无轨电车司机，专门学开带“辫子”的电车。

　　昨天，记者从公交集团得到证实，30辆升级版电车将逐渐淘汰现有电车，计划9月份投放营运。这种新型电车，有电网就伸出“辫子”，没电网的路段，它可以放下“辫子”脱离线网行驶。

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　　全省电车教练只有3人

　　电车的驾照代号是N照，和小车的C照相比要难考得多。N照学员除了要考众所周知的科目一(机动车驾照理论考试)之外，还需要进行为期一周的电车理论培训，最后场地和上路培训必须达到人均累计时间47小时，才能参加场地考和路考。考出驾照后，还要至少为期一年的跟车实习才可上岗带客。

　　电车司机培训主管阮国平告诉记者，每一名电车司机都是经过严格的培训和考核的。近年来，由于电车的日益减少，许多电车司机都转开其他车了，因此电车司机的教练也逐渐退出历史舞台。目前，全省拥有电车教练执照的只有3人。“今年总共招收了16名新学员。”阮国平透露，其中，年龄最小的是1990年出生的。

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　　电车既节能低碳又舒适

　　1961年4月26日，第一辆无轨电车的开通曾让无数杭州人为之欣喜，这辆由当时杭州市副市长亲自剪彩的电车被命名为“1”路。

　　这之后，杭州电车走过很长一段时间的辉煌。

　　2004年，第一次出现了电车拆与留的争论。持拆的态度是：线网横空，视觉不佳；机动性差，掉辫子后容易造成短时间的道路拥堵。

　　“杭州城市建设比较多，随着道路的修缮，地下电缆全部被撤销了。以前，像环城西路、文三路上都有电网，现在都没了。”阮国平说，关于电车的“视觉污染”，许多市民也意见不一，有些觉得“蜘蛛网”有损杭州旅游城市的形象，有些觉得这才是一个城市应有的历史积淀。甚至有热心市民在网上提出上塘和中河高架下面可架设线网开行电车，这样既环保也不用担心“视觉污染”问题。

　　其实，电车的优势也是显而易见的。

　　首先，杭州的公交车基本都是柴油车，排尾气、喷黑烟、噪音大，是城市交通污染的一大主力。相比之下，电车节能低碳的特性以及给乘客带来的舒适感是柴油公交车无法比拟的。

　　“同时，电车的载重能力特别强，爬坡性能好，噪音小，属于零排放、无污染的‘绿色交通’。”说起电车的好处，阮国平如数家珍。

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　　151路电车重走延安路

　　去年底，公交集团科技部及电车分公司相关人员，最近共同考察了广州和北京等地的电车，为杭州电车更新换代做准备。

　　记者了解到，公交集团已经公开招标采购30辆“即充式纯电动空调客车”，预计今年9月份可以投入运营。这种即充式的纯电动车辆，采用电力与电池相结合的方式，在有电车线网的地方靠“辫子”行驶，在没有线网或遇到道路突发状况时，能“脱辫”利用蓄电池灵活行驶。

　　由于这种新型电车“脱辫”最多可行驶30公里，所以，即使延安路、浣纱路这种市中心的线路不架设空中线网，电车也完全可以轻松地行驶。新型车能否带领杭州重回电车时代似乎在技术上达到可能，但最终如何优化调整，还要遵循城市规划的统一部署。

　　“新型电车厂家已确定，车型是‘青年’，目前正在金华生产。”公交集团副总经理卢智宏说，样车跟现在的151路电车车型还是有一定区别的，预计8月份样车会出来，争取年底前重走延安路。